1. Ручний генератор імпульсів пошкоджений.
На токарному верстаті з ЧПК FANUC{{0}}TD вийшов з ладу ручний генератор імпульсів, що унеможливило точне налаштування інструменту, і несправні деталі потрібно було замінити або відремонтувати. У той час не було відповідних запасних частин, тому параметр 900#3 можна було спочатку встановити на "0", а ручний генератор імпульсів тимчасово не використовувався, а точне налаштування інструменту виконувалося за допомогою генератора одиночних імпульсів натомість кнопкою Jog. Після ремонту ручного генератора імпульсів установіть цей параметр на «1».
2. Сигнал перевищення виникає, коли верстат повертається до контрольної точки після запуску.
Коли вищезгаданий верстат повертається до контрольної точки, виникає сигнал 510 або 511 про перехід, і є два способи впоратися з цим: (1) Якщо вісь X повертається до контрольної точки, 510 або 511 виникає сигнал про перевищення , ви можете встановити значення параметра 0700LT1X1 на Після зміни на плюс 99999999 (або змінивши значення 0704LT1X2 на -99999999), повернутися до контрольної точки знову. Якщо проблем немає, змініть значення параметра 0700 або 0704 на вихідне значення. (2) Одночасно натисніть клавіші P і CAN і увімкніть машину, щоб усунути сигналізацію перевищення.
3. Токарний верстат із ЧПК FANUC 0i, ALM701, аварійний сигнал стався невдовзі після запуску.
З посібника з технічного обслуговування пояснюється, що вентилятор у верхній частині контрольної частини перегрівся. Відкрийте електричну шафу верстата, переконайтеся, що двигун вентилятора не працює, і переконайтеся, що живлення вентилятора в нормі. Можна визначити, що вентилятор пошкоджений. Оскільки на даний момент неможливо придбати вентилятор такого ж типу, спочатку встановіть параметр RRM8901#0 Змініть на «1», щоб спочатку вимкнути сигналізацію ALM701, а потім охолодіть примусовим холодним повітрям . Після придбання вентилятора змініть PRM8901 на "0;
4. Загальні параметри технічного обслуговування
4.1, сигнал тривоги 701: ненормальне виявлення системного вентилятора, установіть 8109#0=1, щоб екранувати цей сигнал тривоги.
4.2. Встановіть кодер абсолютного положення: 1815#4 і 1815#5. Якщо верстат має бути встановлено як датчик абсолютного положення, встановіть 1815#5=1, потім перемістіть вісь у положення 0, а потім встановіть 1815#4 =1. Якщо налаштування не вдалося, перемістіть вісь на певну відстань, поверніться до початку координат і скиньте.
4.3. Змініть повний замкнутий цикл на напівзамкнутий: 1815#1, установіть цей параметр на 0, верстат має напівзамкнутий цикл. Потім змініть параметри 2084 і 2085 і скиньте відповідно до кроку ходового гвинта.
4.4. Заблокуйте кнопку SYSTEM верстата: на екрані налаштування SETTING встановіть параметр 3208#1=1.
4.5. Сигналізація м’якого перевищення: номер сигналізації 500 або 501, встановіть параметр 1320 або 1321 на 9999999 і -99999999, видаліть сигналізацію, поверніть верстат до початкової точки, а потім введіть початкове значення параметра. Такі поломки зазвичай виникають при заміні гвинта, двигуна або повторному введенні параметрів.
4.6. Сигнал блокування верстата: зверніться до опису параметра 3003, щоб визначити причину, чому верстат заблоковано та не може рухатися.
4.7. Китайський дисплей: 3102#3=1
4.8. Екран регулювання сервоприводу: 3111#0=1; екран моніторингу шпинделя: 3111#1=1; моніторинг оператора: 3111#5
4.9. Позиціонування шпинделя: 4077. Використовується для налаштування положення зміни інструменту шпинделя.
4.10. Робота без повернення до нуля: якщо верстат може працювати в автоматичному режимі без повернення до нуля, встановіть 1005#0=1.
4.11. Захист програми макросу: скасувати захист програми макросу 3202#0=0 (№ 8000-8999); 3202#4=0 (№ 9000-9999).
4.12. Екрануйте послідовний шпиндель: іноді необхідно ізолювати послідовний шпиндель для обслуговування, 3701#1=1.
