Підшипники є важливою складовою сучасної техніки, і від їх якості залежить робота всього обладнання. У цій статті описано встановлення, технічне обслуговування, розбирання та типові проблеми підшипників. Я сподіваюся, що це буде корисно для всіх.
Монтаж підшипників
Встановлення підшипників безпосередньо впливає на точність, термін служби та продуктивність. Тому конструкторсько-монтажний відділ повинен повністю вивчити установку підшипників і діяти відповідно до наступних норм експлуатації:
(1) Очистіть підшипники та пов’язані з ними частини;
(2) Перевірте розмір і обробку відповідних компонентів;
(3) Встановлення (відкрийте пакет підшипників перед встановленням);
(4) Перевірка після встановлення підшипника;
(5) Подача мастила.
Загальне мастило, без очищення, безпосередньо заповнене мастилом. Мастило мастила зазвичай не потребує очищення. Однак підшипники для інструментів або високих швидкостей необхідно промити чистою олією, щоб видалити засіб проти іржі, нанесений на підшипники. Підшипники з видаленим антикорозійним засобом схильні до іржі, тому їх не можна залишати в спокої. Крім того, підшипники, заповнені мастилом, можна використовувати безпосередньо без очищення. Спосіб встановлення підшипників залежить від конструкції підшипника, посадки та інших умов. Загалом, оскільки більшість валів обертається, внутрішнє кільце вимагає посадки з натягом. Підшипники з циліндричним отвором зазвичай запресовують за допомогою преса або гарячої посадки. У разі конічного отвору встановіть його безпосередньо на конічний вал або встановіть його з втулкою.
01. Встановлення циліндричних підшипників
(1) Запресуйте пресом
Для невеликих підшипників широко використовується метод пресування. Вставте прокладку у внутрішнє кільце та тихенько натисніть на неї, доки внутрішнє кільце не щільно торкнеться плеча вала. Встановлення внутрішнього кільця з прокладками на зовнішнє кільце призведе до появи вм’ятин і синців на доріжці кочення, тому це категорично заборонено. Під час роботи можна заздалегідь нанести масло на сполучну поверхню. Якщо для монтажу вкрай необхідно використовувати молоток, то на внутрішнє кільце слід поставити розпірку. Цей підхід обмежується ситуаціями, коли перешкоди невеликі, і його не можна використовувати для підшипників із великими перешкодами, середніх чи великих підшипників.
Для нерозбірних підшипників, таких як радіальні шарикопідшипники, коли і внутрішнє, і зовнішнє кільця повинні бути встановлені з натягом, використовуйте прокладки, щоб набити їх, і використовуйте гвинти або тиск масла, щоб вдавити внутрішнє та зовнішнє кільця одночасно . Зовнішнє кільце самоцентруючого кулькового підшипника легко нахиляти. Навіть якщо це не посадка з натягом, найкраще встановлювати її з прокладками.
Для роз’ємних підшипників, таких як циліндричні роликові підшипники та конічні роликові підшипники, внутрішнє кільце та зовнішнє кільце можна встановити на вал та корпус відповідно. Під час об’єднання окремо встановлених внутрішнього та зовнішнього кілець важливо їх стабілізувати. Замкніть обидва так, щоб центри обох не відхилялися. Сильне натискання спричинить заклинювання поверхні доріжки кочення.
(2) Метод гарячого завантаження
Великі підшипники вимагають великого зусилля при запресовуванні, тому їх важко запресувати. Тому широко використовується метод гарячої посадки, коли підшипник нагрівається в маслі для його розширення, а потім монтується на вал. Використовуючи цей метод, роботу можна виконати за короткий час без додавання надмірної сили до підшипника. Температура нагрівання підшипника залежить від розміру підшипника та необхідної величини перешкод. Запобіжні заходи, пов’язані з операціями гарячого завантаження, такі:
(a) Підшипники не повинні нагріватися вище 120 градусів;
(b) Щоб запобігти безпосередньому контакту підшипника з дном масляного бака, ви можете розмістити підшипник на столі з металевої сітки або підняти підшипник;
(c) Нагрійте підшипник до температури, яка на 20–30 градусів перевищує необхідну температуру, щоб внутрішнє кільце не охололо під час роботи, що ускладнило встановлення;
(d) Після встановлення підшипник охолоджується і стискається в напрямку ширини, тому необхідно використовувати гайку вала або інший відповідний спосіб, щоб затягнути його, щоб запобігти зазору між внутрішнім кільцем і плечем підшипника.
02. Установка конічних підшипників
Більшість внутрішніх кілець підшипників з конічними отворами встановлюються з посадкою з натягом. Величина втручання визначається відстанню осьового просування внутрішнього кільця на діаметрі конічного валу, закріплювальної або знімної втулки.
Для підшипників малого та середнього розміру ви можете використовувати інструменти для встановлення підшипників або стопорні гайки, щоб вставити внутрішнє кільце у відповідне положення на діаметрі конічного вала. Використовуючи перехідну втулку, використовуйте торцеву гайку, яку можна затягнути за допомогою гачка або ударного ключа. Використовуйте інструмент для встановлення підшипника або кінцеву пластину, щоб проштовхнути знімну втулку у внутрішній отвір підшипника.
Великі підшипники потребують більшого зусилля для встановлення, тому слід використовувати гідравлічні гайки. Гідравлічні гайки можуть встановлювати підшипники з конічними отворами на конічні діаметри валу, закріплювальні та знімні втулки.
Під час встановлення оболонки, як правило, є велика посадка зазору та є перешкоди у зовнішньому кільці. Зазвичай його запресовують за допомогою преса, або також існує метод термоусадочної посадки після охолодження. Якщо сухий лід використовується як охолоджуюча рідина та встановлено термоусадочну посадку, волога в повітрі конденсуватиметься на поверхні підшипника. Тому необхідні відповідні заходи запобігання іржі.
Перевірка роботи Після завершення встановлення підшипника, щоб перевірити правильність встановлення, необхідна перевірка роботи. Невеликі машини можна обертати вручну, щоб переконатися, що обертання плавне. Перевірте, чи немає будь-яких порушень у роботі, спричинених сторонніми предметами, шрамами та поглибленнями, нерівномірним моментом обертання, спричиненим поганою установкою та поганою обробкою монтажної основи, великим моментом обертання, спричиненим занадто малим зазором, помилками встановлення, тертям ущільнення тощо. Якщо відхилень немає, можна починати роботу з електроживленням. Оскільки великі машини не можна повертати вручну, живлення слід вимкнути відразу після запуску без навантаження, а машина повинна працювати в інерційному режимі. Перевірте, чи немає вібрації, звуку та контакту між обертовими частинами. Переконавшись, що несправностей немає, увімкніть режим живлення.
Розбирання підшипника
Розбирання має відбуватися за основними правилами, і для різних підшипників слід використовувати різні інструменти та методи розбирання. Коли підшипник має щільне прилягання до вала, але вільне прилягання до отвору для гнізда, підшипник і вал можна вийняти з корпусу разом, а потім підшипник можна зняти з вала за допомогою преса або іншого інструменту для розбирання.
Ось кілька поширених методів розбирання підшипників:
1. Демонтаж зовнішнього кільця
Щоб розібрати зовнішнє кільце з натягом, попередньо встановіть кілька гвинтів для видавлювання гвинта зовнішнього кільця по колу корпусу та рівномірно затягуйте гвинти під час розбирання. Ці отвори для гвинтів зазвичай закриті глухими заглушками, роздільними підшипниками, такими як конічні роликові підшипники, і кількома виїмками, встановленими на плечах корпусу. Використовуйте розпірки, щоб розібрати їх пресом, або злегка постукайте по них.
2. Демонтаж внутрішнього кільця
Внутрішнє кільце можна зняти за допомогою преса. У цей час слід звернути увагу на те, щоб внутрішнє кільце витримало його тягнучу силу. Крім того, незалежно від типу затискача, він повинен міцно застрягти збоку внутрішнього кільця. З цієї причини необхідно врахувати розмір плеча валу або вивчити обробку верхньої канавки на плечі, щоб полегшити використання креслярського пристосування.
Внутрішнє кільце великих підшипників розбирається методом масляного тиску. Тиск масла подається через масляний отвір у підшипнику, щоб його було легко витягнути. Для підшипників великої ширини для розбирання використовуються разом гідравлічний метод і тягове пристосування.
Індукційний нагрів можна використовувати для розбирання внутрішнього кільця циліндричних роликових підшипників. Це спосіб нагрівання локальної ділянки за короткий проміжок часу для розширення внутрішнього кільця, а потім його розтягування. Також індукційний нагрів використовується там, де необхідно встановити велику кількість таких внутрішніх кілець підшипників.
3. Демонтувати
Вибивання - простий і поширений спосіб розбирання. Це метод, який використовує силу удару молотком, щоб зсунути відповідні частини та відокремити їх одна від одної для досягнення мети розбирання. Зазвичай для руйнування використовуються ручні молотки, а саме звичайні ручні слюсарні молотки, пробійники та розпірки.
Під час розбирання слід застосовувати різні методи та кроки відповідно до різних структур частин машини:
І втулка підшипника ковзання, і зовнішня втулка підшипника кочення мають посадку з натягом в отвір. Для їх вилучення з отвору також зазвичай використовується метод розбирання. При демонтажі забитий торець втулки необхідно підбивати накладками. При знятті втулки з невеликим діаметром краще використовувати ступінчастий пробійник. Маленький діаметр пуансона точно відповідає внутрішньому отвору втулки, а великий діаметр пуансона приблизно на 0,5 мм менший за зовнішній діаметр втулки.
Для демонтажу втулок великого діаметра і підшипників кочення часто використовують втулки.
При розбиранні звичайних малих кришок підшипників для відкриття кришок підшипників часто використовують метод симетричного забивання похилих колодок.
Застереження щодо використання підшипників
Підшипники є прецизійними компонентами, але незалежно від того, наскільки високопродуктивними вони є, якщо використовувати їх неналежним чином, очікуваних результатів не буде досягнуто. Запобіжні заходи щодо використання підшипників такі:
1. Утримуйте підшипник і навколишнє середовище в чистоті. Навіть якщо дрібний пил, невидимий неозброєним оком, потрапить у підшипник, це призведе до збільшення зносу, вібрації та шуму підшипника. Підшипники та навколишнє приладдя слід утримувати в чистоті, особливо від пилу та бруду. Інструменти та робоче середовище також повинні міститися в чистоті.
2. Будьте обережні при використанні та установці. Не допускається сильне штампування, прямий стукіт підшипника, передача тиску через тіла кочення.
3. Використовуйте відповідні та точні інструменти для встановлення, намагайтеся використовувати спеціальні інструменти та уникайте використання таких речей, як тканина та короткі волокна.
4. Щоб запобігти корозії підшипників, не беріть підшипник безпосередньо руками. Змийте піт з рук і нанесіть високоякісне мінеральне масло перед операцією. Зверніть особливу увагу на захист від іржі в сезон дощів і влітку.
Однак за певних особливих умов експлуатації підшипники можуть мати більший термін служби, ніж традиційні розрахунки, особливо при невеликих навантаженнях. Ці особливі робочі умови пов’язані з тим, що поверхні кочення (рейки та елементи кочення) ефективно розділені мастильною плівкою та обмежують можливі пошкодження поверхні, спричинені забрудненнями. Фактично, за ідеальних умов можливий так званий постійний термін служби підшипників.
Загальні проблеми та контрзаходи при використанні підшипників
Сильний металевий звук
1. Ненормальне навантаження: виберіть відповідний монтажний зазор і попереднє натяг;
2. Погана збірка: покращити точність обробки валу та вдосконалити методи встановлення;
3. Недостатньо мастила: доповніть або використовуйте відповідне мастило.
регулярний тон
1. Сторонні предмети спричиняють корозію каналів, вм’ятини та рубці: очистіть відповідні частини та використовуйте чисте мастило;
2. Відшарування каналу: втомний знос, замінити підшипник.
Нерегулярні звуки
1. Вторгнення сторонніх предметів: очистіть відповідні частини та використовуйте чисте мастило;
2. Зазор занадто великий: зверніть увагу на координацію та виберіть відповідний зазор;
3. Шрами від сталевої кульки: сталева кулька відшаровується через втому або пошкодження сторонніми речовинами. Замініть підшипник.
Аномальне підвищення температури
1. Забагато мастила: зменшіть кількість мастила;
2. Мастила недостатньо або не підходить: додайте більше мастила або виберіть відповідне мастило;
3. Сполучна поверхня розповзається або ущільнювальний пристрій занадто великий: зовнішній діаметр підшипника або внутрішній діаметр сполучної поверхні виправляється, а форма ущільнення змінюється.
Обертальна вібрація вала велика
1. Пілінг: втомний пілінг, заміна підшипника;
2. Погана збірка: покращити точність обробки вала та покращити метод встановлення;
3. Вторгнення сторонніх предметів: очистіть відповідні частини та використовуйте чисте мастило.
Значна зміна кольору через витік мастила
1. Забагато мастила: зменшіть кількість мастила;
2. Вторгнення сторонніх предметів: очистіть пов’язані частини.
