Багато хто вважає, що монтері локомотивів є сферою, де домінують чоловіки. Однак у CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. поява «жінки-чоловіка» зламала притаманні людям стереотипи. Вона має чудові навички та може виготовляти заготовки з точністю до мікронів. Вона очолила команду, щоб вирішити багато технічних проблем і досягти багатьох «вперше» в галузі. Вона Чжан Сулі, відома як «жінка-лідер індустрії монтажників». Завдяки своїм унікальним здібностям вона закінчила технікум і отримала відзнаки «Народний прапороносець 8 березня», «Народний взірець трудівника» та «Національна трудова медаль 1 Травня».
Давайте спочатку знімемо відео, щоб побачити її унікальні навички:
Чжан Сулі є слюсарем у відділенні Лоян компанії CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. і головним технічним експертом CRRC.
01
«Сталь теж жива, і я маю відповідати за якість її життя».
Слюсарі локомотивів в основному відповідають за складання та технічне обслуговування локомотивів. Щодня мають справу з верстатами та деталями локомотивів. В очах багатьох людей це сфера, в якій чоловіки добре розбираються. Але в Лоянському відділенні CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Чжан Сулі зламав стереотипи людей.
Увійшовши до CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd з першим місцем за фахом, Чжан Сулі ретельно вивчала кожен процес і виробничий процес від слюсарного маркування до виготовлення прес-форм, прагнучи бути спритною та швидкою. «Під час відпрацювання базових навичок на руках у тигра часто з’являються пухирі, а з пащі тигра тече кров». Чжан Сулі простягла руки, вкриті шрамами та мозолями.
Під час роботи з прес-формами в металообробному цеху, оскільки це ручна робота, необхідно ретельно проаналізувати кожен компонент від ручки форми до нижньої пластини. «Сталь теж жива, і я маю відповідати за якість її життя». – сказав Чжан Сулі.
Монтажник пред'являє дуже високі вимоги до міцності руки: якщо вона більша - вона буде вільнішою, якщо менша - вона буде тугою. Якщо воно занадто упереджене, воно буде марним. Складність полягає в тому, що силу непросто контролювати. Чжан Сулі сказав, що робота монтажників локомотивів часто стикається з труднощами. Наприклад, похибка точності деяких спеціальних вимірювальних інструментів становить менше половини дроту, що становить 0,005 мм, а виробництво дуже складне. «Не кажучи вже про людські руки, навіть верстати з ЧПК не обов’язково це можна зробити». Після багатьох років практики навички Чжана Сулі в роботі на стендах стають все більш витонченими, а помилок ручної роботи стає все менше і менше.
Чжан Сулі використовувала свердлильний та фрезерний верстат у майстерні, щоб продемонструвати: складання паперу формату А4 у два шари, і, керуючи свердлильно-фрезерним верстатом, вона просвердлила свердлом лише верхній білий папір, залишивши нижній білий папір без будь-яких пошкодження. «Наша фактична робота набагато складніша. Якщо точність становить 0,1 мм, у фактичній роботі вона може становити 0,02 мм, або вимоги до розміру менші». – сказав Чжан Сулі.
«Робота, яку вона виконує, точніша й точніша, ніж та, яку виконують машини». Колега Чень Пенвей неодноразово хвалив професійні навички Чжан Сулі. «Не варто недооцінювати цю операцію, це технічна робота, якщо у вас немає високого професійного рівня, ви не можете це зробити». Інший працівник сказав.
02
«Найщасливіше, ніж «спостерігати, як форма перетворюється на готовий продукт», — це навчати технології більше людей».
«Щоб робити те, що ви повинні робити добре, вам потрібно постійно здобувати нові знання, досліджувати нові шляхи та забезпечувати високу якість продукції з високими стандартами». Чжан Сулі сказала, що для того, щоб оволодіти новими технологіями, вона навчилася креслити CAD, точно програмувати різання дроту, проектувати схеми та виявляти несправності загальних верстатів тощо. Раніше імпортне гальмо, яке щойно було застосовано в Китаї, вийшло з ладу, і його потрібно було підлягають демонтажу та ремонту. Однак працівники цеху не знали, з чого почати, коли зіткнулися з незнайомим гальмом, тому вони знайшли Чжан Сулі. Немає ні креслень, ні технічної інформації, а повернення на фабрику займає надто багато часу. Що я повинен зробити? «Просто спробуйте і робіть це потроху». Протягом цілого дня, постійних обмацувань і спроб, Чжан Сулі нарешті зробила цю річ, яку вона ніколи раніше не бачила. Гальма повністю розібрані. «Подолання технічних проблем не є таким загадковим. Іноді це просто питання вирішення «трішки» проблеми», — сказав Чжан Сулі.
І вартість цього «майже» часто багаторазово збільшується в реальності. Різноманітні нові моделі, у розробці яких вона брала участь, принесли компанії величезну користь. Одна тільки «форма для формування лопатки бічного вікна локомотива DF4» створила вихідну вартість понад 300 000 юанів.
Її колеги називають Чжан Сулі «жінкою-лідером індустрії слюсарів», і вона є «професіоналом, який долає труднощі», який спеціалізується на «твердих кістках». Через чудові професійні навички Чжан Сулі колеги зазвичай згадували про неї, коли стикалися з нерозв’язними проблемами. Учень Чжан Сулі Гуо Юру сказав, що незалежно від того, яка майстерня зіткнеться з проблемою, Чжан Сулі з ентузіазмом допоможе та використає навички, накопичені під час практики, щоб «вирішити проблему». Більш важливим є те, що, хоча Чжан Сулі продовжує вдосконалювати свій бізнес-рівень, вона також бере на себе ініціативу, щоб поділитися своїм досвідом роботи з іншими працівниками.
Мало того, Чжан Сулі також часто відвідує місцеві та іноземні технічні школи, щоб навчити студентів вишуканим навичкам у сфері стажування, дозволяючи цим навичкам продовжувати створювати нові легенди шляхом рукопашного навчання. «Найщасливіше, ніж «спостерігати, як форма перетворюється на готовий продукт», — це навчати технології більше людей». – сказав Чжан Сулі.
03
«Використовуйте свої руки, щоб створювати мотоцикли вищої якості, і вкладайте всі свої сили в розвиток високоякісної промисловості Китаю».
У 2011 році була створена студія Zhang Suli Skill Master. Це одна з перших 50 студій майстерності в країні. Він прагне сприяти застосуванню нових технологій, вирішувати проблеми технології виробництва, подолати якість і технічні труднощі, а також розвивати висококваліфіковані таланти. Чжан Сулі повною мірою використала власні переваги та скористалася перевагами умов і місця проведення студії, щоб розвіяти сумніви та сумніви працівників щодо складання колісних пар, удосконалення інструментів, творчого вдосконалення, а також ремонту та переробки, зробивши студію місце для подолання труднощів. Платформа для спілкування та взаємодії, класна кімната для розвитку талантів. У перші два роки після свого заснування Чжан Сулі випустив більше 30 учнів, 7 з яких отримали сертифікати старшого техніка, а 11 отримали сертифікати техніка.
«Коли виникають якісь проблеми, усі часто приходять до студії Чжан Сулі, щоб обговорити їх разом і, нарешті, вирішити проблему шляхом ідеологічного зіткнення та мозкового штурму». Цзі Хунбо, генеральний менеджер відділу візків компанії CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., поставив студії «подобається».
Під керівництвом Чжана Сулі члени студії продовжували вирішувати технічні проблеми, подолали 46 технічних труднощів якості, таких як завершення транспортного засобу для перевірки рейок метро Гуанчжоу, а також завершили виробництво та складання високоякісних продуктів, таких як «I і II" типу колійної опалубки для високошвидкісної залізниці Пекін-Шанхай. , досягнувши багатьох перших, таких як «перший вагон для виявлення дефектів залізниці, створений відповідно до міжнародних стандартів» і «перший експортований» у материковий Китай.
Він отримав звання «Національний технічний експерт» у віці 31 року, виграв «Сьому китайську нагороду за майстерність» у віці 32 років, виграв «Національну медаль за працю 1 травня» у віці 35 років і виграв почесне звання «Національний зразковий працівник» у віці 43 років... За кожною нагородою стоїть наполеглива праця Чжан Сулі протягом 26 років поспіль.
Сьогодні Чжан Сулі все ще тримається на передовій. Вона сказала, що хоча вона лише маленький слюсар, у неї також є велика мрія, яка полягає в тому, щоб «робити мотоцикли вищої якості обома руками та вкласти всі свої сили у високоякісний розвиток китайської виробничої промисловості».
Нижче наведено інтерв’ю з Чжан Сулі Henan Satellite TV, її самооцінку та оцінку її колегами:
Чжан Сулі, старший технік CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Я старший технік-слюсар у CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. і працюю 27 років.
Робота, якою я займаюся, це в основному збірка та обслуговування локомотивів. Щодня маю справу з верстатами та деталями локомотивів. Гуляючи в цеху, де я працюю, я нічим не відрізняюся від інших колег-чоловіків. Але саме через мою особистість як жінки мені судилося бути іншою в цій роботі.
Оскільки умови моєї родини на той час не дозволяли мені піти до середньої школи, мені не залишалося нічого іншого, як вибрати технікум. Порівняно з хлопчиками, (дівчата) можуть бути трохи слабшими за силою, але перевага дівчат полягає в тому, що вони відносно обережніші, ніж хлопчики.
Пізніше я вступив до CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., отримавши перше місце за фахом слюсар. Від розмітки на верстаті до виготовлення форм, я ретельно вивчаю кожен процес і процес виробництва, прагнучи бути спритним і швидким.
Коли я спостерігаю за роботою майстрів, мені також не байдуже, як вони думають, як вони організовують свою роботу, що я роблю першим у цьому ремеслі. Після більш ніж двох місяців, починаючи з третього місяця, я в основному можу керувати ним сам.
Слюсар пред'являє дуже високі вимоги до міцності руки. Якщо більше, то буде пухкіше, якщо менше – туго. Якщо воно занадто упереджене, воно буде марним. Складність полягає в тому, що силу непросто контролювати. Наша робота також часто стикається з неможливими викликами. Наприклад, вимога до похибки точності деяких спеціальних вимірювальних інструментів становить менше половини дроту, що становить 0,005 мм, і виробництво є дуже складним. Не кажучи вже про робочу силу, навіть верстати з ЧПК можуть не впоратися з цим.
Напевно, коли ми наближаємося, той, хто в цей час обережний і надзвичайно обережний, коли ти дивишся на ту роботу, я не можу дочекатися, щоб потерти очі, я боюся, що я не бачу чітко, це ця рука , я не можу дочекатися, щоб потерти його, а потім, що Вам потрібно знайти цю точку дуже стійко й точно й розвивати цю точку.
Після багатьох років практики мої навички стендової роботи стають дедалі витонченішими, а помилок ручної роботи стає все менше й менше.
картина
картина
Чжан Баочунь, монтажник відділу візків CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Я дуже захоплююся нею, і вона завжди піднімає великий палець, коли говорить про це.
картина
Чень Пенгвей, менеджер з обладнання CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Це справді неймовірно. Іноді робота, яку виконують люди, може виглядати точнішою та точнішою, ніж робота, яку виконують машини.
картина
Цзі Хунбо, генеральний менеджер відділу візків компанії CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Деякі проблеми на місці часто виникають. Усі часто приходили в студію Чжан Сулі, щоб обговорити їх разом. Дискусії зрештою призводять до зіткнення ідей і, нарешті, до мозкового штурму для вирішення проблеми. .
