Я зробив кілька фотографій турбовальних двигунів і прикріпив докладні фото введення. Шановні друзі, приходьте та насолоджуйтесь разом із редактором:
Це лопаті вентилятора великого турбовентиляторного двигуна. Лопаті встановлені на маточині. Після пошкодження їх потрібно лише замінити окремо. Леза з'єднані між собою посиленими плечима, що може збільшити загальну міцність леза.
4-ступінчастий компресор низького тиску.
Лопаті компресора першого ступеня також мають подібні плечі.
Лопаті щільно тримаються разом за плечі.
Щільний 10-ступінчастий компресор високого тиску.
Коробка передач двигуна.
Корпус турбовентиляторного двигуна.
Компресор високого тиску.
Знаменитий турбовальний двигун ТВ2-117 був розроблений ОКБ Клімова в 1959 році. Після введення у виробництво в 1965 році він продовжував виробництво до 1997 року. Загальний випуск близько 23 тис. одиниць, загальний час роботи перевищує 1 млн. годин.
ТВ2-117 встановлений на вертольоті серії МІ-8 Hippo, а перші три ступені 10-ступінчастого компресора є регульованими. Двигун має двоступінчасту турбіну компресора і двоступінчасту вільну турбіну, яка приводить в рух навантаження. На фото показаний впускний отвір двигуна.
Компресор ТВ2-117. Злітна потужність двигуна становить 1500 кінських сил, а витрата палива в цей час становить 0,310 кг на кінську силу на годину.
Вихідний вал захований у вихлопному патрубку.
Деталь вихлопної форсунки.
