Є багато запобіжних заходів при настроюванні фрез, таких як проблеми з розміром. Якщо налаштований розмір не підходить, то вся операція скасовується, що серйозно збільшує різні витрати. Сьогодні я візьму налаштування карбідного кінцевого млина для алюмінію як приклад, щоб розповісти вам, як правильно вибрати розмір при налаштуванні карбідного кінцевого млина для алюмінію. Ви можете звернутися до нього.
Для високотемпературних фрезерних фрезер, крім кінцевих млинів і деяких кінцевих млинів з цементним карбідом, більшість інших видів фрезерних різців виготовляються з високоемпературної високошвидкісної сталі. K10 і K20 більше підходять цементовані карбідами для кінцевих млинів і кінцевих млинів, оскільки вони більш стійкі до ударів і теплової втоми, ніж K01. При фрезерування високотемпературних сплавів ріжуча кромка інструмента повинна бути гострою і ударостійкою, а кишеня для трісок повинна бути великою. Для цього можна використовувати великий фрезерний куточку.
При свердлінні на наддуві момент і сила віспи великі; стружку легко приклеїти до дрилі, стружки розбити непросто, а видалення чіпа складно; робота загартовування серйозна, кути дрилі легко зносити, а погана жорсткість дрилі може легко викликати вібрацію. З цієї причини свердло повинно бути виготовлене з надшвидкої високошвидкісної сталі або супер-дрібнозернистого цементного карбіду або цементного карбіду. Крім того, необхідно поліпшити існуючу конструкцію свердла або використовувати спеціальну спеціальну конструкцію свердла. Можна використовувати автомобільні дрилі типу S та чотирибільні ремінні дрилі. Характеристиками карбідних дрилів типу S є: відсутність долотного краю, що може зменшити силу віспи на 50%; кут рейку в сердечнику свердла позитивний, а ріжуча кромка гостра; збільшується товщина дрильного сердечника, що покращує жорсткість свердла; він дугоподібний Передній край і флейти чіпів розумно розподілені; є два отвори для розпилення для легкого охолодження і змащення. Чотирилопатевий ремінний дриль збільшує момент інерції перерізу і покращує міцність і жорсткість дрилі з поєднанням розумної геометрії та параметрів розміру чіп-виходу. При такому дрилі під таким же моментом його торсійна деформація набагато менше, ніж у стандартного дриля.
Зокрема, набагато складніше затиснути нитки на високотемпературних сплавах, ніж на звичайній сталі. Оскільки момент постукування великий, кран легко «вкусити» в гвинтовий отвір, а кран схильний до чіпування або розриву. Крановий матеріал, що використовується для високотемпературних сплавів, такий же, як і дрильовий матеріал, що використовується для високотемпературних сплавів. У звичайних умовах високотемпературний постукування сплавом використовує повні набори кранів. З метою поліпшення умов різання крана, діаметр переднього крана може бути зроблений трохи менше загального крана. Розмір кута ріжучого конусу крана вплине на товщину ріжучого шару, момент моменту, ефективність виробництва, якість поверхні і термін служби крана. Зверніть увагу на вибір відповідного розміру.
Супераллої є необхідними металевими матеріалами в сучасній аерокосмічній, авіаційній, навігаційній та атомній галузях. Різання супераллоїв є складним моментом в сучасній технології обробки. Крім того, при постукування ниток на високотемпературних сплавах діаметр різьбового нижнього отвору повинен бути трохи більше, ніж у звичайної сталі.
