1. Явище пошкодження датчика температури тиску всмоктуваного повітря:
①На передачах індикатор несправності двигуна завжди горить; ②При повільному натисканні на педаль газу виділяється невелика кількість чорного диму, а при швидкому прискоренні — велика кількість чорного диму; ③Двигун глухий; ④Код несправності: P01D6 (напруга датчика впускного тиску нижча за нижню межу) Аналіз причин: Сигнал впускного тиску ненормальний, і ECU не може отримати правильну інформацію про об’єм впускного повітря, що призводить до ненормального об’єму впорскування палива, недостатнього згоряння. , відсутність енергії в двигуні та чорний дим під час заправки. Причиною цієї несправності може бути несправне підключення джгута проводів або несправний датчик. Рішення: перевірте датчик температури тиску всмоктуваного повітря.
2. Явище пошкодження датчика температури води:
①На передачах індикатор несправності двигуна завжди горить; ②На спорядженні температура води завжди відображає максимальне значення 120 градусів; ③Крутний момент двигуна обмежений і нудний; ④Код несправності: P003D (напруга датчика температури води нижча за нижнє граничне значення) Аналіз причин: датчик температури води виходить з ладу, і ЕБУ виявляє, що вихідний сигнал датчика температури води ненадійний, використовується замінне значення , і ECU обмежує крутний момент двигуна з метою захисту двигуна. Рішення: перевірте датчик температури води.
3. Явище пошкодження датчика тиску масла:
①Після запуску індикатор тиску моторного масла завжди горить; ②Індикатор несправності двигуна завжди горить; ③Швидкість холостого ходу, значення тиску масла відображається як 0.99; ④Код несправності: P01CA (напруга датчика тиску масла перевищує верхню межу) Аналіз причини: Датчик тиску масла серйозно пошкоджений, ECU виявляє, що датчик тиску масла не підключено, і значення відображається на інструмент є замінною величиною всередині ECU. Рішення: перевірте датчик тиску масла.
4. Поганий контакт клем гнізда OBD:
①Увімкнено, джерело живлення діагностичного приладу в нормі, але ECU не може зчитати відповідну інформацію; ②Немає коду помилки. Аналіз причини: Клема гнізда OBD виходить, що призводить до поганого контакту, і діагностичний прилад не може зв’язатися з ECU. Рішення: перевірте клеми гнізда OBD.
5. Явище короткого замикання джгута проводів датчиків азоту та кисню:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Двигун має обмежений крутний момент і обертання; ③Код несправності: P0050 (тайм-аут прийому сигналу CAN нижнього датчика азоту та кисню), P018C (тайм-аут підготовки нижнього датчика азоту та кисню). Аналіз причини: джгут проводів датчика азоту та кисню зношений, замкнутий накоротко та заземлений, датчик азоту та кисню не може нормально працювати, що призводить до надмірних викидів, обмеження крутного моменту двигуна та сигналізації системи. Рішення: перевірте джгут проводів датчиків азоту та кисню.
6. Явище пошкодження коробки реле нагріву після обробки:
①Після запуску світиться індикатор несправності OBD; ②Код несправності: P028F (несправність обриву ланцюга на клемі керування реле нагріву трубопроводу тиску сечовини). Аналіз причини: джгут проводів є розривом ланцюга. Рішення: перевірте та відремонтуйте джгут проводів блоку реле опалення.
7. Явище розриву ланцюга приводу блоку подачі сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Двигун має обмежений крутний момент і тупий; ③Код несправності: P3006 (збій обриву ланцюга приводу блоку подачі сечовини) ④Аналіз причини неспоживання сечовини: лінія керування насоса сечовини порушена, а конкретна продуктивність полягає в тому, що насос сечовини 10-й штифт електричного роз’єму неправильно підключений, насос сечовини не працює, система не може нормально впорскувати сечовину, що призводить до надмірних викидів, обмеження крутного моменту двигуна та сигналізації системи.
Рішення: перевірте роз’єм на кінці джгута карбамідного насоса.
8. Основна помилка програмного забезпечення приладу не надсилає феномен сигналу швидкості автомобіля:
①Під час підйому або швидкого прискорення потужність двигуна тимчасово впаде на {{0}} с; ②Немає коду помилки. Аналіз причини: під час руху сигнал швидкості транспортного засобу, надісланий приладом, раптово впав до 0, а зміна сигналу швидкості автомобіля спричинила зміну ECU для контролю кількості масла, що призвело до миттєвого припинення видачі масла. . Рішення: якщо номер деталі лічильника автомобіля 3820010-61B, оновіть лічильник до останньої версії, номер деталі 3820010D61B.
9. Явище несправності блокування зворотного трубопроводу сечовини в системі SCR:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Крутний момент двигуна обмежений і нудний; ③Код несправності: P0207 (зворотна труба сечовини системи SCR заблокована); ④Сечовина не споживається. Аналіз причини: сміття у зворотній трубі сечовини заблоковано, через що система не може нормально впорскувати сечовину, викиди перевищують стандарт, крутний момент двигуна обмежений, і система подає сигнал. Рішення: перевірте трубу повернення сечовини (трубу сечовини між насосом сечовини та баком сечовини).
10. Викривлене вставлення клеми роз’єму трубопроводу опалення рефлюксу сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Код помилки: P0287 (ланцюг між навантажувальним кінцем реле нагріву зворотного трубопроводу сечовини та джерелом живлення має розрив або коротке замикання на землю). Аналіз причин: Від'єднайте роз'єм зворотного трубопроводу опалення сечовини та виявіть, що клема вставлена криво. Рішення: відремонтуйте термінал і знову вставте роз’єм.
11. Явище несправності відкритого контуру напірного трубопроводу сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Код несправності: P028E (лінія між кінцем навантаження реле нагріву трубопроводу тиску сечовини та джерелом живлення має розрив або коротке замикання на землю); ③Двигун може бути обмежений у крутному моменті та взимку. Аналіз причин: Обірваний нагрівальний дріт напірної трубки насоса сечовини, що призводить до неможливості нормального нагріву сечовини взимку, і система одночасно подає сигналізацію. Рішення: перевірте напірну трубу насоса сечовини (трубу сечовини від насоса сечовини до сопла сечовини).
12. Явище несправності розриву ланцюга всмоктувальної труби сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Код несправності: P029A (лінія між навантажувальним кінцем реле нагріву трубопроводу всмоктування сечовини та джерелом живлення має розрив або коротке замикання на землю); ③Двигун може бути обмежений у крутному моменті та взимку. Аналіз причин: Обірваний нагрівальний дріт всмоктувальної труби карбамідного насоса, що призводить до неможливості нормального нагріву карбаміду взимку, при цьому система спрацьовує. Рішення: перевірте всмоктувальну трубу насоса розчину сечовини (лінія розчину сечовини від бака розчину сечовини до насоса розчину сечовини).
13. Явище несправності розриву контуру зворотного трубопроводу сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Код несправності: P0287 (лінія між навантажувальним кінцем реле нагріву зворотного трубопроводу сечовини та джерелом живлення має розрив або коротке замикання на землю); ③Двигун може бути обмежений у крутному моменті та взимку. Аналіз причин: Обірваний нагрівальний дріт зворотного трубопроводу карбамідного насоса, що призводить до неможливості нормального нагріву карбаміду взимку, при цьому система спрацьовує.
Рішення: перевірте зворотну трубу насоса сечовини (трубу сечовини від насоса сечовини до резервуара сечовини).
14. Витік сечовини в місці електричного роз'єму насоса сечовини:
①Після запуску світиться індикатор несправності OBD; ②Двигун має обмежений крутний момент і обертання; ③Не споживається сечовина; ④Коди несправностей: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (будь ласка, зверніться до посібника з технічного обслуговування, щоб отримати відповідну інформацію про коди несправностей). Аналіз причини: сечовина витікає з електричного роз’єму насоса сечовини, роз’їдає металеві штирі та викликає коротке замикання та розрив ланцюга в лінії. (У важких випадках датчик тиску в рампі буде згоріти, а датчик тиску в рампі та внутрішній датчик тиску насоса сечовини мають однакове джерело живлення всередині ECU) Рішення: перевірте електричні роз’єми насоса сечовини та замініть пошкоджені частини.
15. Явище відключення джгута проводів датчика температури вихлопу:
①Після запуску світиться індикатор несправності OBD; ②Крутний момент двигуна обмежений і нудний; ③Не споживається сечовина; ④Код несправності: P027B (напруга сигналу датчика температури перед каталітичним нейтралізатором SCR занадто висока). Аналіз причини: джгут проводів датчика температури вихлопних газів зношений, і ECU не може отримати температуру вихлопних газів перед каталізатором SCR, в результаті чого насос сечовини не створює тиск і споживає сечовину, що, у свою чергу, призводить до надмірних викидів, обмеження крутного моменту двигуна та сигналізація системи. Рішення: відремонтуйте джгут проводів і замотайте його.
16. Зворотна установка датчика коленвала і роз'єму вузла дозування масла:
①Максимальна швидкість обмежена 1800об/хв; ②Час запуску надто довгий; ③Код несправності: P00EF (немає сигналу від датчика колінчастого вала), P01E2 (клапан скидання тиску відкрито). Аналіз причини: роз’єми датчика колінчастого валу та блоку вимірювання масла перевернуті, і жоден з них не може подавати нормальні сигнали до ECU. Рішення: поміняти місцями роз’єми датчика колінчастого валу і блоку вимірювання кількості масла.
17. Явище, коли електромагнітний клапан антифризу бака для сечовини нормально відкритий:
Температура резервуара для сечовини висока, і сечовина витікає з вентиляційної пробки резервуара для сечовини. Аналіз причини: під час руху електромагнітний клапан антифризу бака для сечовини завжди відкритий, тобто антифриз розморожував бак для сечовини. ① У охолоджувальній рідині є домішки, які накопичуються біля діафрагми, і домішки стискають діафрагму, утворюючи ямки, які впливають на ущільнення; ② Діапазон робочого тиску електромагнітного клапана не відповідає фактичному значенню тиску. (Робочий тиск поточного електромагнітного клапана становить 20 кПа ~ 250 кПа, фактичний тиск у трубопроводі може бути нижчим за 20 кПа, коли тиск нижчий за 20 кПа, діафрагма не може бути стиснута та не може бути ефективно герметизована).
Рішення: замініть блок електромагнітного клапана на останню версію відповідно до каталогу деталей.
18. Межа концентрації датчиків азоту та кисню, відкаліброваних на стенді двигуна, надто чутлива:
Для російських експортних транспортних засобів J6 (система Common Rail) датчики азоту та кисню мають найвищу частоту помилкових тривог, а вітчизняні системи Common Rail також мають велику кількість подібних проблем: ①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Двигун обмежений крутним моментом і свердлінням; ③Код несправності: P01FC: помилка перевірки піку NOx, P01FF: помилка інкрементної перевірки NOx. Аналіз причин: калібрування обмеження концентрації NOx оксидів азоту є необґрунтованим, а порогове значення платформи обслуговування Shenzhen WeChat плюс Chetong Internet є надто чутливим. Пікову межу калібрування слід змінити з 200 ppm до 50 ppm, а діапазон зміни сигналу слід змінити з 400 ppm до 50 ppm. Рішення: флеш дані останньої версії.
19. Постійне явище несправності відхилення швидкості двигуна блоку подачі сечовини:
① Світиться індикатор OBD, необмежений крутний момент; ② Код помилки: P02AB (постійний збій відхилення швидкості двигуна блоку подачі сечовини). Аналіз причини: двигун насоса сечовини пошкоджено. Рішення: замініть карбамідний насос BOSCH 2.2 покоління 1161010-51B.
20. Кристалізація на сідлі форсунки сечовини:
Сідло форсунки для сечовини рівномірно кристалізується, а середній отвір форсунки не заблокований і може вентилюватися.
Аналіз причин: у сідлі сопла сечовини відбувається локальне завихрення, що призводить до утворення тонкого шару кристалів сечовини. Рішення: Це нормальне явище. Якщо це не впливає на виділення, лікування не потрібно.
21. Кристалізація на вході повітря постпроцесора:
Рівномірна кристалізація на вході повітря в допроцесор без великих частинок кристалічної сечовини.
Аналіз причин: під час використання тонкий шар кристалів сечовини утворюватиметься поблизу поверхні розділу між додатковим процесором і впускною трубою. Рішення: Це нормальне явище. Якщо це не впливає на виділення, лікування не потрібно.
22. Явища проблем із якістю впускної труби постпроцесора:
①Індикатор OBD горить; ②Автомобіль обмежений крутним моментом і не працює; ③Сечовина не витрачається. Аналіз причин: сідло форсунки для сечовини та вихлопна труба зміщені під час зварювання, і з’являються «подвійні повіки», що спричиняє кристалізацію сечовини та блокування вихлопної труби.
Рішення: відполіруйте частину «подвійної повіки».
23. Блокування кристалізації на головці форсунки сечовини:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Двигун має обмежений крутний момент і обертання; ③Сечовина не споживається. ④Головка сопла сечовини кристалізується, а отвір сопла заблоковано.
Аналіз причин: Кут між сідлом сопла сечовини та вихлопною трубою не відповідає специфікації проектування системи BOSCH.
Рішення: замінити вихлопну трубу на нову.
24. Не підключений роз'єм датчика розподільного валу, через що утруднений запуск двигуна:
①Після запуску індикатор несправності OBD завжди горить; ②Двигун важко запустити; ③Код несправності: P0032—пасивна несправність CAN B, P00EC—сигнал розподільного вала не виявлено. Аналіз причин: ①Пасивний збій CAN B є проблемою даних і має бути екранованим; ②Немає сигналу розподільного вала, що унеможливлює точне визначення номера циліндра під час запуску, що ускладнює запуск.
Рішення: ① Для несправності P0032 перепишіть останню версію даних електронного керування, випущену після вересня 2014 року, щоб захистити код несправності; ② Для несправності P00EC перевірте роз’єм датчика розподільного валу.
