3 червня компанія Nissan оголосила про офіційне підписання не-меморандуму про взаєморозуміння (MOU) з Chery International UK. Згідно з угодою, виробнича лінія 1 на заводі Nissan у Сандерленді у Великій Британії буде виготовляти моделі автомобілів для Chery, починаючи з 2027 фінансового року (квітень 2027), а роботу виконуватимуть існуючі співробітники Nissan.
Nissan зберігає право власності на завод і контроль над управлінням робочою силою; виробництво власних моделей-таких як Qashqai, Juke і Leaf-буде консолідовано на виробничій лінії 2, тоді як лінія, яка раніше не використовувалася, буде повністю призначена для задоволення локальних виробничих потреб Chery.
Розташований у північно-східній Англії завод у Сандерленді є найбільшою базою з виробництва автомобілів Великобританії. На піку свого розвитку він міг похвалитися річною потужністю 600 000 автомобілів і протягом десятиліть підтримував виробництво європейських двигунів внутрішнього згоряння Nissan і моделей з новою енергією. Однак через трансформацію глобальної автомобільної промисловості та млявий споживчий попит у Європі завод зіткнувся з проблемами простою потужностей; прогнозована виробнича потужність транспортних засобів на 2025 рік становить лише 273 000 одиниць, а рівень використання потужностей становить менше 50%. У травні цього року Nissan оголосив про плани консолідації виробничих ліній і зосередження виробництва власних моделей, шукаючи третього-партнера з виробництва за контрактом для звільненої лінії-роль, яку зрештою забезпечила Chery.
Зараз Chery є найбільшим експортером автомобілів у Китаї. На ринку Великої Британії, використовуючи свої три продуктові портфоліо-Omoda, Jaecoo та головний бренд Chery-поряд із надійними локалізованими операціями, Chery швидко піднялася з нульової-ринкової-позиції до вищого рівня основних автовиробників у Великобританії. Він став еталоном для китайських брендів на британському ринку, успіх, який безпосередньо проклав шлях для цього контрактного виробничого партнерства з заводом Nissan у Сандерленді. У квітні цього року Chery Automobile продала 10 052 автомобілі на ринку Великобританії, забезпечивши собі 6,7% частки ринку та міцно утримуючи друге місце-поступаючись лише Volkswagen (12 884 одиниці). Ця загальна кількість склала 3877 одиниць (2,6%) для Jaecoo, 3275 одиниць (2,2%) для Omoda та 2900 одиниць (1,9%) для бренду Chery master. За перші чотири місяці 2026 року загальна кількість реєстрацій у Великій Британії досягла 46 090 одиниць, перевершивши кількість відомих автовиробників, таких як Ford, Nissan, Mazda, Citroën, Volvo та Tesla.
Для Chery використання зрілих місцевих виробничих потужностей Nissan пропонує три стратегічні переваги: по-перше, це обходить тарифні бар’єри ЄС і Великобританії на імпорт автомобілів з Китаю та усуває обмеження тривалого часу доставки та високих витрат на логістику; по-друге, він використовує досвід місцевого виробництва у Великій Британії, щоб поглибити свою присутність на ринку-правостороннього керма (RHD), з новими моделями, призначеними для ключових глобальних ринків з праворульним керуванням-таких як Великобританія, Ірландія, Австралія та Південна Африка-замість повторного-імпорту до Китаю, таким чином точно орієнтуючись на закордонні ринки, що розвиваються; і по-третє, це покращує імідж бренду через етикетку «Зроблено в Британії», позбавляючи стигми «дешевий експорт» і прискорюючи перехід від імпортного бренду до місцевого автовиробника. Проте наразі сторони лише підписали меморандум про наміри; конкретні моделі виробництва та річні плани потужностей все ще знаходяться на стадії детального обговорення. Індустріальний консенсус припускає, що такі популярні позашляховики, як Omoda 5 і Jetour 7, першими зійдуть з виробничої лінії в Сандерленді.
Фактично, контрактне виробництво у Великобританії не є ізольованим кроком у європейській стратегії Chery. 23 січня Nissan оголосив про угоду з Chery щодо придбання Nissan South Africa. Компанія Nissan заявила, що відповідно до умов, включаючи схвалення регуляторних органів, Chery South Africa має намір придбати землю, будівлі та пов’язані з ними активи заводу Nissan у Россліні-включно з прилеглим цехом для штампування-до середини 2026 року.
Зображення
Якщо дивитися на світову автомобільну промисловість, то співпраця Nissan і Chery не є поодиноким випадком. Відомі світові автовиробники зараз борються з надлишком потужностей і тиском переходу на електромобілі. Тим часом вітчизняні китайські бренди швидко нарощують закордонні продажі як нових транспортних засобів, що працюють на енергії, так і двигунів внутрішнього згоряння, створюючи нагальну потребу в локалізованому виробництві; отже, відкриття закордонних заводів з виробництва автомобілів для китайських брендів стає новою галузевою тенденцією. Вітчизняні автовиробники, такі як Geely і Dongfeng, також ведуть переговори про контрактне виробниче партнерство з європейськими та американськими колегами, сигналізуючи про перегрупування глобальних автомобільних виробничих ресурсів.
Для Nissan це контрактне виробниче партнерство точно усуває ключові операційні проблеми. Використовуючи замовлення від Chery для розподілу витрат на технічне обслуговування та експлуатацію стаціонарних виробничих потужностей, компанія може зберегти робочі місця майже 6000 місцевих працівників і уникнути фінансових втрат і звільнень, пов’язаних із простоєм виробничих потужностей-, таким чином відкриваючи новий потік доходу через контрактне виробництво без потреби в додатковому обладнанні чи капіталовкладеннях.
