Говорячи про технологію турбонаддуву, багато автолюбителів знають її принцип роботи, який полягає у використанні вихлопних газів двигуна для штовхання лопатей турбіни до обертання, тим самим приводячи повітряний компресор до роботи, збільшуючи забір повітря двигуном і, зрештою, покращуючи ефективність згоряння та ефективність двигуна внутрішнього згоряння. Вихідна потужність.
Технологія турбонаддуву дозволяє сучасним двигунам внутрішнього згоряння зменшити робочий об’єм і відповідати стандартам викидів, забезпечуючи при цьому задовільну вихідну потужність.
З поступовим розвитком технологій, технологія наддуву також отримала багато типів, таких як одна турбіна, подвійна турбіна, нагнітач, електричний нагнітач і так далі.
Сьогодні ми поговоримо про знамениту технологію наддуву~
Чому там наддув?
Найбільша причина, чому народився наддув, полягає в тому, що звичайний турбонаддув має проблему «турбонадуву». Коли двигун працює на низькій швидкості, виробленої енергії вихлопних газів недостатньо, щоб турбіна створювала надлишковий тиск, виникатимуть затримки прискорення, а потужність буде недостатньо когерентною.
Щоб вирішити цю проблему, автомобільні інженери придумали багато рішень, наприклад, встановити дві турбіни на двигун. Мала турбіна може досягати наддуву в діапазоні низьких обертів, а потім переключатися на велику турбіну, коли швидкість збільшується.
Деякі автомобільні компанії замінили турбіну вихлопних газів на електричну, щоб турбіна реагувала швидше.
Деякі автомобільні компанії підключають турбіну до двигуна для створення технології нагнітача.
Колись славний нагнітач
Існує три основних типи механічного наддуву: наддув типу Лу, наддув Рутса та відцентровий наддув. Більшість механічних нагнітачів, які використовуються в легкових автомобілях, є відцентровими нагнітачами.
Його принцип роботи схожий на турбіну, що працює на вихлопних газах. Він також втягує повітря в компресор через обертання лопатей турбіни для наддуву. Однак потужність для приводу крильчатки більше не надходить від вихлопних газів, а надходить від самого двигуна. Поки двигун знаходиться в робочому стані, нагнітач може забезпечувати стабільне наддув і більше не обмежується кількістю вихлопних газів, таким чином значно усуваючи проблему «турбозатримки».
картина
У той час багато автомобільних компаній, таких як Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen і Toyota, випустили версії своїх моделей з наддувом. Однак невдовзі від нагнітачів швидко відмовилися, в основному з двох причин:
картина
1
Набір потужності двигуна
По-перше, нагнітач приводиться в рух колінчастим валом двигуна та споживає власну потужність двигуна, тому його можна порівняти лише з двигунами великого об’єму;
картина
Наприклад, двигун V8 з номінальною потужністю 400 к.с. можна збільшити до 500 к.с. за допомогою наддуву, але практично неможливо збільшити потужність двигуна 2,0 л потужністю 200 к.с. до 300 к.с. за допомогою наддуву. У сьогоднішньому загальному середовищі двигуни великого робочого об’єму більше не здатні виживати самі по собі, залишаючи ще менше місця для виживання нагнітачів.
картина
2
Перетворення електризації
Іншою причиною є вплив трансформації електрифікації. Ми бачимо, що багато моделей, які спочатку мали механічний наддув, були замінені технологією електричного наддуву.
картина
Наприклад, Audi Q5, Volvo XC90 і навіть Land Rover Defender, який наполягає на наддуві, також скасували наддувну версію V8. Завдяки встановленню електродвигуна на турбіні привід лопатей турбіни передається електродвигуну, а вся потужність двигуна виводиться на торець колеса. Таким чином, не тільки швидкість наддуву є швидшою, але й потужність двигуна не зайнята. Можна сказати, що він вбиває відразу двох зайців.
картина
На ринку стає все менше моделей з наддувом. Кажуть, що Ford Mustang може бути оснащений 5.{1}}-літровим двигуном V8, а нагнітачі також можуть повернутися.
картина
Наддув, який колись вважався ексклюзивним для топових моделей високого класу, здається, є тим, про що мало хто з автомобільних компаній більше хоче згадувати. З припиненням моделей з великим робочим об’ємом наддув незабаром може припинити своє існування.
картина
Редактор зображень WeChat Che Mei: chinaoyx (натисніть ←, щоб додати друзів/приєднатися до групи)
Група QQ для спілкування з картинними райдерами: 136291581
календар
Рівень збереження вартості вживаних автомобілів повністю впав. Чи подвоїться вартість проб і помилок при покупці автомобіля в 2024 році?
історії
У рейтингу автомобільної надійності JD Power за 2024 рік TA все ще посідає перше місце, а європейські моделі показують погані результати.
мистецтв
Ціни на автомобілі знову впадуть у 2024 році? Як зміниться автомобільний ринок?
розділ
Після того, як Gaohe припинив роботу та виробництво, майже нові автомобілі були продані за 199 юанів000. Чи настав час купувати електромобілі високого класу на нижній частині?
картина
Що робити, якщо на кузові автомобіля є дрібні подряпини? Піти в ремонтну майстерню? Чи страховка?
Насправді дрібні подряпини не вимагають особливих зусиль і їх можна легко усунути самостійно. Сьогодні я хотів би порекомендувати вам хороший продукт для відновлення подряпин:
