Видалення прокладки дизельного двигуна (широко відоме як промивання прокладки циліндра) є відносно поширеною причиною. Через різні частини абляції прокладки її продуктивність також різна.
1. Видалення прокладки між ободами циліндрів двох циліндрів: у цей час, коли автомобіль працює, продуктивність низька, ви чуєте зворотний удар під час холостого ходу, а один циліндр відсікає вогонь або масло, і ви відчуваєте, що погано працюють сусідні два циліндри або;
2. Видалена частина подушечки з’єднана з гирлом водяного каналу: у зворотній воді з’являються бульбашки, температура води підвищується занадто швидко, горщик часто відкривається, і з труби виходить білий дим;
3. Абляційна частина колодки з’єднана з каналом: масло тече в кімнату і бере участь, а трубка виділяє синій дим, який є органічною речовиною;
4. Видалена частина прокладки пов’язана із зовнішнім світом: з пошкодженої частини прокладки виходить звук «хлоп-хлоп», і ви можете відчути, як газ надходить у ваші руки, рухаючи рукою навколо прокладки. ;
5. Якщо з поверхні з’єднання між кришкою та корпусом виходить вода чи бульбашки, або з’являються масло та вода, це буде подушка, і каналу для води чи масла не буде;
картина
6. Вимірювання, абляція подушечки.
Абляція прокладки в основному спричинена впливом теплого газу під тиском на прокладку, горловину мішка, фіксатор та азбестову дошку та охолоджуючу воду. Крім того, деякі робочі та монтажні фактори також відповідають за абляцію подушечок.
1. Машина працює протягом тривалого часу або часто дефлагрує, що спричиняє внутрішній температурний тиск і абляцію прокладки;
2. Кут випередження або кут випередження впорскування занадто високий, щоб внутрішня температура досягла максимуму;
3. Неправильні методи експлуатації, такі як часте або тривале водіння на високій швидкості, через видалення колодки;
4. Машина несправна або температура машини занадто висока, що призвело до абляції подушечки;
5. Якість прокладки погана, мішок всередині рота мішка не щільний, а азбестова укладка або обгортання не щільні;
6. Головка блоку циліндрів деформована, площина корпусу виходить за межі допуску, а окремі болти та болти розтягнуті для отримання пластичності тощо, що призводить до слабкості;
7. При затягуванні болтів головки блоку циліндрів дотримуйтесь інструкцій. Якщо ні, прокладка прилипне до поверхні з’єднання корпусу та кришки, що призведе до видалення прокладки газом;
8. Верхня торцева поверхня гільзи циліндра знаходиться на одному рівні з верхньою поверхнею корпусу, через що прокладка не стискається та спричиняє абляцію.
Коли ми замінюємо прокладку циліндра, ми повинні діяти відповідно до технічних стандартів, ретельно розбирати кришку та допоміжні частини та ретельно перевіряти стан кожного компонента. Встановлюючи прокладку циліндра, ми повинні дотримуватися порядку, моменту затягування та моменту затягування, вказаного виробником двигуна. Затягніть болти головки блоку циліндрів методом затягування. Тільки таким чином, якість, може запобігти повторному прогоранню прокладки циліндра
