Рейок відомий своїм довгим ходом. Поки стійку можна зробити достатньо довгою, система приводу зубчастої рейки майже не має обмежень по довжині ходу. Натомість довжина ходу обмежена опорною конструкцією. Використовуючи стійки замість ременів, еластичність усувається, а жорсткість збільшується. У статті буде коротко представлено відповідні знання про рейки та шестірні.
Зазвичай використовується система рульового управління, і більшість 80% комерційних автомобілів використовують цей тип. Це найпростіший, з меншою кількістю деталей і простим у дизайні. Рейок - це лінійний привід, що складається з пари шестерень, які перетворюють обертальний рух у лінійний.
Кермовий механізм зі стійкою і шестірнею відноситься до кругової передачі, яка називається&"шестерня"" що сітка з зубцями на лінійній" шестірні" стрижень під назвою&«стійка" ;; обертальний рух, застосований до шестірні, робить стійку щодо шестірні Переміщенням, щоб перетворити обертальний рух шестерні в лінійний рух.
Система рульового управління із зубчастою передачею складається з шестірні (кругової передачі) та рейки (лінійної передачі). Система рульового механізму працює з перетворенням обертального руху в лінійний. Більшість легкових автомобілів, невеликих вантажних автомобілів та позашляховиків оснащені системами рульового управління, а не системами рециркуляції кульок, що зустрічаються у великих вантажних автомобілях, великих позашляховиках та інших важких транспортних засобах.
У цьому типі рульової коробки передач шестерня встановлена на кінці рульового вала. Шестірня передач з'єднана зі стійкою, а обидва кінці стійки забезпечені кульовими шарнірами, що дозволяють колесам підніматися і опускатися. Обертальний рух керма передається на шестерню. Круговий рух шестірні трансформується в лінійний рух стійки, який далі передається на тягу та короткий вал через кульовий шарнір.
Хоча система зубчастих коліс може здатися складною, це всього лише шестерня, підключена до стійки. Штанга з'єднана з набором тяг. Створена стійка використовується для проектування профілю стійки генеруючих інструментів (таких як варильні панелі або формувачі зубчастих коліс) для позначення деталей та розмірів зубів. Прості лінійні приводи зазвичай складаються з деякої комбінації рейки та шестірні. Обертання вала шестерні приводиться в рух вручну або за допомогою двигуна для створення лінійного руху.
Кермо рейки та шестірні використовує набір передач для перетворення кругового руху керма в лінійний рух, необхідний для повороту коліс. Він також забезпечує зменшення передач, тому повертати колеса легше. Принцип роботи рейки -шестірні полягає в тому, щоб укласти групу рейок у металеву трубку, і кожен кінець стійки виходить від трубки і з'єднаний з валом. Трансмісія з'єднана з валом рульового управління, тому при повороті керма шестерні будуть обертатися, тим самим зрушуючи раму. Осьові стрижні на обох кінцях стійки з'єднані з кінцем тяги, а кінець тяги з'єднаний з основним валом.
Менша шестерня забезпечить легше керування, але вам потрібно кілька разів повернути кермо, щоб перейти від заблокованого до заблокованого. Більша шестерня означає менший оберт рульової колонки, але важче рульове управління.
Принцип роботи рейки та шестерні полягає у використанні зубчастої системи для перетворення кругового руху керма в лінійний рух, необхідний для повороту коліс. У металевій трубці міститься комплект передач. На кожному кінці трубки є отвори, щоб стійку можна було з'єднати з осьовим стрижнем. Шестірня з'єднана з рульовим валом, тому при обертанні керма шестерня обертається і переміщує рейку. Осьовий стрижень з'єднаний з кінцем тяги, а кінець тяги з'єднаний з основним валом.
