1. Режим відмов механічних частин: загальний злам, надмірна залишкова деформація, пошкодження поверхні деталей (корозія, знос і контактна втома), відмова, викликана пошкодженням нормальних робочих умов
картина
2. Вимоги, яким повинні відповідати конструктивні частини: вимоги щодо уникнення руйнування протягом заданого терміну служби (міцність, жорсткість, термін служби), вимоги до структурних процесів, економічні вимоги, невеликі вимоги до якості та вимоги до надійності
3. Критерії конструкції деталей: критерії міцності, критерії жорсткості, критерії життя, критерії вібраційної стійкості, критерії надійності
4. Методи проектування деталей: теоретичне проектування, емпіричне проектування, модельне тестування
5. Зазвичай використовувані матеріали для механічних частин: металеві матеріали, полімерні матеріали, керамічні матеріали, композитні матеріали
6. Міцність деталей поділяється на: міцність при статичному напруженні та міцність при змінному напруженні
7. Коефіцієнт напружень r=-1 – симетричне циклічне напруження; r=0 – пульсуючий циклічний стрес
8. Стадія БК – втома від деформації (малоциклова втома); CD – стадія втоми кінцевого ресурсу; відрізок лінії після точки D представляє стадію нескінченної довговічності зразка; точка D — межа тривалої втоми
9. Заходи щодо підвищення втомної міцності деталей: максимально зменшити вплив концентрації напружень на деталі (канавка для зменшення навантаження, відкрита кільцева канавка), вибрати матеріали з високою втомною міцністю та передбачити методи термічної обробки та процеси зміцнення, які можуть підвищення втомної міцності матеріалів
10. Тертя ковзання: сухе тертя, граничне тертя, рідинне тертя та змішане тертя
11. Процес зношування деталей: стадія припрацювання, стадія стабільного зношування та стадія сильного зношування; слід докласти зусиль, щоб скоротити період обкатки, продовжити період стабільного зносу та затримати прихід сильного зносу
картина
12. Класифікація зносу: адгезивний знос, абразивний знос, втомний знос, ерозійний знос, корозійний знос, фреттинг-знос
13. Мастила поділяють на чотири види: газоподібні, рідкі, тверді та напівтверді; мастила поділяються на: мастило на основі кальцію, мастило на основі нанооснови, мастило на основі літію, мастило на основі алюмінію
14. Звичайна з'єднувальна різьба - це рівносторонній трикутник з хорошою властивістю самоблокування; ефективність передачі прямокутної нитки передачі вища, ніж у інших ниток; трапецієподібна передавальна різьба є найбільш часто використовуваною передавальною різьбою
15. Зазвичай використовувані сполучні різьби вимагають властивостей самоблокування, тому часто використовуються однониточні різьби; нитки передачі вимагають високої ефективності передачі, тому в основному використовуються двопотокові або трипотокові різьби
16. Звичайне болтове з'єднання (з наскрізним отвором або шарнірним отвором на з'єднаній частині), з'єднання з двоголовою шпилькою, гвинтове з'єднання, установочне гвинтове з'єднання
17. Призначення попереднього затягування різьбового з’єднання: підвищення надійності та герметичності з’єднання, запобігання зазорів або відносного прослизання між з’єднаними частинами після навантаження. Основна проблема ослаблення різьбового з'єднання: недопущення відносного повороту гвинтової пари при навантаженні. (Запобігання ослабленню тертям, механічне запобігання ослабленню, запобігання ослабленню шляхом руйнування зв’язку руху гвинтової пари)
картина
18. Заходи щодо підвищення міцності різьбового з'єднання: зменшити амплітуду напружень, що впливає на втомну міцність болта (зменшити жорсткість болта або підвищити жорсткість деталей, що з'єднуються), поліпшити нерівномірний розподіл навантаження на зуби різьби, зменшити вплив концентрації напруги та використання розумного виробничого процесу
19. Тип з’єднання шпонки: плоска шпонка (обидві сторони – робочі поверхні), напівкругла шпонка, клинова шпонка, тангенціальна шпонка.
20. Пасова передача поділяється на: фрикційну та зачіпну
21. Миттєве максимальне напруження ременя виникає в місці, де натягнута сторона ременя починає накручуватися навколо малого шківа; ремінь змінюється чотири рази за один цикл
22. Натяг клинопасової передачі: штатний натяжний пристрій, автоматичний натяжний пристрій, натяжний пристрій за допомогою натяжного шківа
23. Кількість ланок роликового ланцюга, як правило, парне число (кількість зубців зірочки є непарним числом), а надмірна ланка ланцюга використовується, коли роликовий ланцюг має непарне число.
24. Мета натягу ланцюгового приводу: уникнути поганого зачеплення та вібрації ланцюга, коли провисання вільної сторони ланцюга занадто велике, а також збільшити кут охоплення зачеплення між ланцюгом і зірочкою
25. Вид поломки зубчастого колеса: поломка зубів, знос поверхні зуба (відкрита шестерня), виїмка поверхні зуба (закрита шестерня), склеювання поверхні зуба, пластична деформація (на веденому колесі з’являються гребені, на ведучому – канавки)
26. Зубчасті колеса з твердістю понад 350HBS або 38HRS називаються наплавленими зубчастими колесами; в іншому випадку це зубчасті колеса з м’яким торцем
27. Підвищення точності виготовлення та зменшення діаметра зубчастого колеса для зменшення окружної швидкості може зменшити динамічне навантаження; з метою зменшення динамічного навантаження шестерню можна ремонтувати на вершині зуба; зуби шестерень виготовлені у формі барабана для покращення зубів шестерень. розподіл навантаження
28. Tanr=z1:q (коефіцієнт діаметра) Чим більший кут випередження, тим вища ефективність і гірша властивість самоблокування
29. Перемістити черв'ячну передачу. Після зміщення ділильна окружність черв'ячного колеса і ділильна окружність все ще збігаються, але ділильна лінія черв'яка змінилася і більше не збігається з ділильною окружністю.
30. Види відмов черв'ячного приводу: точкова корозія, руйнування кореня зуба, склеювання поверхні зуба та надмірний знос; поломка часто трапляється на черв'ячній передачі
31. Втрата потужності закритого черв'ячного приводу: втрата зносу зачеплення, втрата зносу підшипника, втрата бризок масла, коли деталі, що потрапляють в масляний басейн, перемішують масло
картина
32. Черв'ячний привід повинен розраховувати тепловий баланс за умови, що теплотворна здатність в одиницю часу дорівнює тепловіддачі за той же час. Заходи: додати радіатори та збільшити площу розсіювання тепла, встановити вентилятори на кінці черв’ячного вала для прискорення потоку повітря та встановити радіатори в трансмісійній коробці Вбудований циркуляційний охолоджуючий трубопровід
33. Умови утворення гідродинамічної мастила: дві відносно ковзаючі поверхні повинні утворювати збіжний клиноподібний зазор; дві поверхні, розділені масляною плівкою, повинні мати достатню відносну швидкість ковзання, і її рух повинен змушувати мастило текти з великого рота в малий рот; мастило Масло повинно мати певну в'язкість, а подача масла повинна бути достатньою
34. Основна будова підшипників кочення: внутрішнє кільце, зовнішнє кільце, гідродинамічний корпус, сепаратор
35. 3 конічних роликових підшипника, 5 упорних кулькових підшипників, 6 радіальних кулькових підшипників, 7 радіально-упорних підшипників, N циліндричних роликових підшипників 00, 01, 02, 03 відповідно d=10 мм, 12 мм, 15 мм , 17 мм 04 означає d= 20 мм, 12 означає d=60 мм
36. Базовий термін служби: 10 відсотків підшипників у групі підшипників мають точкові пошкодження, а 90 відсотків підшипників не мають точкових пошкоджень, і кількість робочих годин є терміном служби підшипника.
37. Базове номінальне динамічне навантаження: коли базовий номінальний термін служби підшипника становить рівно 106 обертів, навантаження, яке може витримати підшипник
38. Спосіб конфігурації підшипника: дві точки опори закріплені в одному напрямку кожна, одна точка закріплена двонаправлено, а інша кінцева точка опори плаває, і обидва кінці є плаваючою опорою
39. Підшипники поділяються за навантаженням: вал (згинальний момент і крутний момент), оправка (згинальний момент), приводний вал (крутний момент)
