Що робити, якщо постійно дзвонить підшипник? Сьогоднішня стаття допоможе вам знайти причину і як з нею боротися.
01
Нормальний звук ходового підшипника
Якщо підшипник постійно обертається, він буде видавати тихий звук, що скиглить або дзижчить. Якщо є різке шипіння, скрип та інші нерегулярні звуки, це часто свідчить про те, що підшипник погано обертається. Пискливий скрип може бути спричинений неправильним змащенням. Неправильний зазор підшипника також може стати причиною брязкання металу.
Ямочки на доріжці кочення зовнішнього кільця підшипника спричиняють вібрацію та створюють плавний, чіткий звук.
Якщо виникають періодичні шуми, елементи кочення можуть бути пошкоджені. Цей звук виникає при перекочуванні пошкодженої поверхні. Якщо в підшипнику є забруднення, це часто викликає шиплячий звук. Серйозне пошкодження підшипника може викликати нерегулярні та гучні звуки.
Якщо це викликано шрамами від стуку під час встановлення, він також вироблятиме шум, який змінюватиметься залежно від швидкості підшипника.
гучний металевий шум
Причина 1: ненормальне навантаження, контрзаходи: виправте посадку, вивчіть зазор підшипника, відрегулюйте та навантажте та виправте положення буртика корпусу.
Причина 2: поганий монтаж, контрзаходи: точність обробки вала та корпусу, підвищення точності встановлення та методу встановлення.
Причина 3: Недостатньо або невідповідне мастило, контрзахід: додайте мастило та виберіть відповідне мастило.
Причина 4: обертові частини стикаються. Контрзахід: змініть контактну частину лабіринтового ущільнення.
регулярний шум
Причина 1: поглиблення, іржа або шрами на поверхні кочення через сторонні речовини. Контрзаходи: замініть підшипник, очистіть відповідні деталі, вдосконаліть ущільнювальний пристрій і використовуйте чисте мастило.
Причина 2: (після науглерожування сталі) деформація поверхні, контрзахід: замініть підшипник і зверніть увагу на його використання.
Причина 3: поверхня доріжки кочення відшарована. Протидія: замінити підшипник.
нерегулярний шум
Причина 1: зазор занадто великий. Контрзаходи: вивчіть посадку та зазор підшипника та змініть попередній натяг.
Причина 2: проникнення сторонніх предметів, контрзаходи: вивчити та замінити підшипники, очистити пов’язані частини, покращити ущільнювальні пристрої та використовувати чисті мастила.
Причина 3: Сферичне пошкодження, відшарування, контрзахід: замінити підшипник.
02
Метод виявлення та прилад для виявлення ненормального шуму
В даний час існує два способи виявлення аномального шуму підшипників. Один — метод виявлення шуму на основі акустики, а інший — метод виявлення на основі вібрації.
метод виявлення шуму
Це прямий метод вимірювання ненормального звуку за допомогою високоякісного мікрофона для виділення сигналів звукового тиску на певній відстані та в певному напрямку в звукопоглинальному середовищі, де базовий шум становить менше 20 дБ, і вилучення аномальних звукових компонентів через певний метод аналізу.
Метод виявлення вібрації
Це непрямий метод виявлення ненормального звуку, який можна розділити на якісний метод виявлення та метод визначення кількісних параметрів. Серед них метод якісного виявлення поділяється на метод моніторингу ненормального звуку та метод спостереження за формою хвилі вібрації. Метод кількісного виявлення параметрів відноситься до оцінки ненормального звуку підшипника за допомогою виміряних значень параметрів, пов’язаних із аномальним звуком у вібраційному сигналі перевіреного підшипника, наприклад, пікове значення та пік-фактор вібрації.
Вимірювальний прилад для вимірювання ненормального звуку підшипників
Існує багато вимірювальних приладів для вимірювання ненормального звуку підшипників, наприклад: монітор аномального звуку підшипників BANT-1 Дослідницького центру випробування підшипників Ханчжоу; S092 інструмент для вимірювання вібрації підшипників (ненормальний звук) Шанхайського науково-дослідного інституту технології підшипників; Науково-дослідний інститут підшипників Луояна та Даляньський підшипник S0910-Ⅲ спільно розроблені інструментальною фабрикою. Ці інструменти для вимірювання підшипників можуть вимірювати ефективне значення вібрації підшипника, а також можуть вимірювати пікове значення, пік-фактор і кількість імпульсів, що відображає аномальні звукові параметри підшипника.
Правильний спосіб зберігання підшипників
1. Зберігайте оригінальну упаковку та не відкривайте її самовільно. Якщо упаковка виявлена пошкоджена, її необхідно відкрити та обережно очистити, а також знову змастити упаковку маслом.
2. Відносна вологість у складському приміщенні не повинна перевищувати 60 відсотків, а різниця температур не повинна бути занадто великою. Підшипники в оригінальній упаковці можуть зберігатися кілька років. Для герметичних підшипників або підшипників із пиловими кожухами змащувальні властивості мастила, наповненого підшипниками, можуть погіршитися після тривалого зберігання.
3. Приміщення для зберігання також має бути захищене від вібрації та тряски. Підшипники, які не зберігаються в оригінальній упаковці, слід належним чином зберігати. Суворо заборонено з’єднувати разом підшипники та корозійні речі, щоб запобігти корозії та забрудненню.
4. Великі підшипники кочення можна зберігати лише в плоскій формі, боки внутрішнього та зовнішнього кілець найкраще підтримувати. Якщо зберігати у вертикальному положенні, можлива остаточна деформація через відносно тонкі стінки внутрішнього та зовнішнього кілець через велику вагу внутрішнього та зовнішнього кілець та рухомих частин.
Причини ненормального шуму підшипників
В маслі є домішки;
Недостатнє змащення (надто низький рівень масла, неправильне зберігання, що призводить до витоку масла або мастила через ущільнення);
Зазор підшипника занадто малий або занадто великий (проблема виробника);
Домішки, такі як пісок або частинки вуглецю, змішуються з підшипником, щоб діяти як абразиви;
Підшипник змішаний з водою, кислотою або фарбою та іншим брудом, що спричинить корозію;
Підшипник сплющений отвором для сидіння (округлість отвору для сидіння погана, або отвір для сидіння перекручений і непрямий);
Прокладка на нижній поверхні гнізда підшипника нерівна (спричиняє деформацію отвору гнізда та навіть тріщини в гнізді підшипника);
В отворі гнізда підшипника є різні предмети (залишки стружки, частинки пилу тощо);
Ексцентриситет кільця ущільнювача (удари об сусідні деталі і тертя);
Підшипник зазнає додаткового навантаження (підшипник зазнає осьового натягу, або на одному валу є два нерухомих кінцевих підшипника);
Посадка між підшипником і валом занадто слабка (діаметр вала занадто малий або закріплювальна втулка не затягнута);
Підшипник має занадто малий зазор і занадто тугий під час обертання (перехідна втулка затягнута).
