У квітні цього року Honda Motor також оголосила, що для того, щоб відірватись від викидів вуглецю, вона буде прагнути продавати лише електромобілі та автомобілі з водневим паливом до 2040 року. Всього через три місяці було оголошено про початок виробництва автомобілів з водневими паливними елементами було зупинено, що було трохи раптово.
Рахівниця Японії' для інтенсивного розвитку водневих паливних елементів
Автомобілі з водневими паливними елементами покладаються на водень і кисень для хімічного згоряння для живлення автомобіля. Оскільки він викидає воду і не викидає вуглекислого газу, його можна назвати найкращим екологічно чистим транспортним засобом. Більше того, для заміни палива в автомобілі на водневому паливі з електромобілем потрібно всього 3 хвилини. Однак транспортні засоби з водневим паливом мають і недоліки, тобто структура системи більш складна, ніж у електромобілів, а компоненти та заходи безпеки палива більш жорсткі. Однак, технічні переваги Японії у транспортних засобах на викопному паливі можуть збільшити цей технічний бар’єр і зробити нові японські транспортні засоби з енергоспоживанням кращими. рів.
Ідеал повний, а реальність дуже ляпаса
Слідуючи світовій тенденції низьковуглецевих викидів, Honda вклала значні кошти у дослідження та розробку нових енергетичних автомобілів. Із 4,45 млн автомобілів, проданих у 2020 році у всьому світі, на водневу енергію припадає менше 1%, а сукупний обсяг продажів становить лише 1900.
Паливна клітина автомобіля Honda Hydrogen Energy
Пасажирський автомобіль Honda&№39; на водневій енергії був випущений на два роки пізніше Toyota, і він надійшов у продаж лише у 2016 році. Але ціна сягає 7,83 мільйонів ієн (500 000 юанів), що важко для звичайних споживачі прийняти порівняно зі звичайними легковими автомобілями вартістю від 2 до 3 мільйонів ієн. Окрім високих цін, Японія станом на червень 2020 року підготувала лише 147 водневих станцій, а відсутність основних приміщень також є однією з причин поганих показників продажів. У 2020 році в Україні та за кордоном було продано лише 240 автомобілів з водневою енергією. Загалом було продано лише 1900 автомобілів.
Японія використовує власні технологічні переваги в галузі традиційних автомобілів для запалювання технологічного дерева автомобілів на водневій енергії. Оскільки капіталовкладення та технологічні інвестиції в електротранспорт у всьому світі, включаючи Китай, у той час як електромобілі розвиваються невпинно, японські автовиробники почали усвідомлювати, що спроби сучасної промисловості&знайти нові шляхи є нестійкими . Honda вже почала виведення. Ми почекаємо і побачимо, куди поїдуть Toyota Hydrogen Energy Vehicles.
Велика колізія поглядів у галузі
Щодо транспортних засобів на водневій енергії, нинішню промисловість можна умовно розділити на дві позиції: підтримуючу та неоптимістичну.
Оуян Мінгао, академік Китайської академії наук, вважає, що накопичення енергії водню має низьку вартість, що доповнює зберігання електроенергії, а також гнучкі способи транспортування та зберігання. Це найкращий спосіб для масштабного та тривалого зберігання централізованої відновлюваної енергії. Однак воднева енергетика ще знаходиться на ранніх стадіях розвитку, і існує багато вузьких місць у розвитку. Ключем до розвитку водневої енергії є зосередження на&"зеленому водню"." Для районів, багатих воднем, відмовившись від вітрової та сонячної енергії, намагайтеся використовувати їх якомога ближче, щоб зменшити транспортні витрати. З точки зору використання, система живлення водневих паливних елементів більше підходить для міжміських, великих і важких автомобілів для заміни дизельних двигунів, а також має певне стратегічне значення.
Ян Юшен, академік Китайської інженерної академії, сказав, що справді чистої та економічно доступної енергії водню немає в надлишку, і твердження, що [ГГ] «енергія водню є кінцевою енергією [ГГ]»; є неспроможним. В даний час енергія водню все ще стикається з&"три" без проблем&";&"без економії енергії, без скорочення викидів та без дешевизни"&". Коли час та технології ще не дозріли, не варто' бути надто оптимістичним щодо майбутнього розвитку водневих та паливних автомобілів.
Генеральний директор Volkswagen Group Герберт Діс сказав в одному з інтерв'ю: «Ви не побачите жодних легкових автомобілів з водневим двигуном. Ідея застосування технології водневих паливних елементів на масштабному ринку надто оптимістична. Це' неможливо, тому що фізика, що стоїть за цим, нерозумна."
Генеральний директор Tesla Ілон Маск прямо сказав: «Паливні елементи=дурень продається! Він пояснив: "&" Паливні елементи слід називати дурною транзакцією. Використовувати паливні елементи на ракетах' не найкраща ідея, але, принаймні, це не вийде' так смішно, як використання їх в автомобілях." Популярним моментом є&«податок на IQ."
Насправді, ще в жовтні 2019 року Honda, яка активно пропагувала водневі паливні елементи, оголосила, що припинить розвиток технології водневих паливних елементів на невизначений термін. У тому ж році через часті аварії з вибухами Японія, Південна Корея, Норвегія тощо припинили продаж автомобілів на водневій енергії. У квітні 2020 року через високу вартість Daimler, материнська компанія Mercedes-Benz, яка більше 20 років досліджує галузь водневих паливних елементів, офіційно оголосила про припинення дії плану з використанням водневих паливних елементів. Volkswagen прямо критикував використання водню в автомобілях як "безглуздий"."
Чи є енергія водню майбутнє нової енергії? Що ти думаєш?
