Високошвидкісна залізниця Китаю побудувала найбільшу у світі систему високошвидкісної залізниці та технологічну платформу, що є лідером у світовій тенденції високошвидкісної залізниці. Однак гайки, які використовуються на високошвидкісних залізницях, потрібно імпортувати, і ми можемо купувати гайки, що ніколи не розкручуються, лише у Hard Lock Industry Co., Ltd., невеликої японської компанії з лише 45 співробітниками.
картина
Країни всього світу, включаючи Великобританію, Австралію, Сполучені Штати та інші країни з провідним технологічним рівнем, замовляють дрібні горіхи в Hadlock Corporation of Japan. Це єдина компанія в світі. Можна собі уявити, наскільки велика частка горіхів Hadlock на ринку. , зробивши горіх до крайності.
Коли високошвидкісна залізниця працює, високошвидкісні поїзди знаходяться в постійному контакті з рейками, викликаючи дуже сильні вібрації, і звичайні гвинти послаблюються та здуваються через такі вібрації. Якщо ви не хочете, щоб вас здуло, гвинти та гайки повинні бути на місці, щоб вони ніколи не послаблювалися.
1. Горіхи змінюють життя
картина
Насправді, ще в 1961 році Вакабаясі Кацухіко винайшов неповоротну гайку - U-гайку.
Минуло 5 років після того, як він почав працювати, як співробітник компанії, він відвідав міжнародну виставку промислової продукції, що проходила в Осаці, і він забрав мішок матеріалів і зразків з виставки. Серед цих матеріалів і зразків є гайка проти обертання, яка привернула увагу Вакабаяші.
Це гайка, яка використовує дріт з нержавіючої сталі як затискач для запобігання ослабленню. Має складну структуру і коштує дорого. «Хіба це не можна зробити простим і дешевим?» Руо Лін почав старанно вчитися.
Незабаром він винайшов метод затискання різьби гвинта листовою пружиною, і випробувальний продукт дав задовільні результати. 28--річний Вакабаясі назвав гайку проти обертання U-гайкою та заснував компанію з виробництва та продажу цієї гайки. Це перша компанія Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Вакабаяші знадобилося трохи більше години, щоб розробити цю гайку проти обертання, але для просування її на ринок знадобилося більше двох років. Зі збільшенням продажів впевненість Вакабаяші також значно зросла, і він рекламував «Ніколи не ослабляйте гайку».
Несподівано ця реклама принесла Ruolin проблеми. U-подібні гайки, зібрані на екскаваторах і палебійних машинах, ослабилися через сильну вібрацію.
Деякі клієнти прийшли подати в суд. На той час місячний обсяг продажів Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. досяг 100 мільйонів ієн, і явище розхитаності не було поширеним явищем. Багато людей у компанії сприймали фразу «ніколи не розпускати горіх» лише як рекламний слоган, тому не сприймали її всерйоз. Ці звинувачення серйозні. Але Руолін так не вважає.
Він сказав, що оскільки публічно стверджується, що така гайка ніколи не розкручується, то треба зробити так, щоб вона не розкручувалась ні за яких умов. Але чи можна це зробити? Партнери налаштовані скептично. Щоб залишатися при своїх переконаннях, Вакабаяші покинув засновану ним компанію.
Наприкінці 1973 року, коли Вакабаясі проходив повз святилище Сумійосі Тайша (район Сумійосі, місто Осака) неподалік від його дому, він подивився на високі торії біля входу, і раптом у нього виникла думка: «Вставте такий клин, і воно не послабиться» спало на думку. Він відразу ж почав вбивати шпильку в щілину між гайкою і гвинтом, і результат можна охарактеризувати як «потрапив в ціль». Отримавши натхнення від знайомого храму, Вакабаясі сказав: «Це може бути апокаліпсис».
Натхненний шипами в стародавніх дерев’яних конструкціях, Вакабаяші винайшов гайку, яка ніколи не розкручується, до якої додано шипи. У 1974 році Вакабаяші з нуля заснував другу компанію Hard Lock Industry Co., Ltd., щоб виробляти цю нову гайку, яка ніколи не послаблюється. Але очікування для нього виявилося таким же довгим і болісним шляхом просування, як і тоді, коли він тільки починав свій бізнес. Оскільки конструкція такого типу жорсткої гайки складніша, ніж у звичайних гайок, а вартість також висока, ціна продажу приблизно на 30 відсотків вища, ніж у звичайних горіхів. Це стало найбільшою перешкодою для просування цього горіха.
Коли не було продажів жорстких стопорних гайок, новій компанії довелося виконувати деякі інші роботи, щоб підтримувати роботу компанії, окрім покладення на патентні збори U-гайок. Нарешті, залізнична компанія взяла на озброєння продукцію Wakabayashi, доводячи міцність цієї гайки, яка ніколи не послаблюється.
Залізничні компанії дуже потребують антисейсмічних та протирозкручуючих гайок, і є багато японських залізничних компаній, що відкриває можливості для розвитку нової компанії Вакабаяші. Найбільша японська залізнична компанія JR нарешті прийняла жорсткі стопорні гайки та повністю використовувала їх у Японії. Сінкансен.
Гайка Hard Lock стала єдиною гайкою, яка ніколи не послаблюється, і її широко використовують не лише в Японії, але її також можна побачити на великих мостах і будівлях по всьому світу.
2. Гайка з клином і молоток в одному
картина
Ідея «твердої контргайки» дуже проста: вставити клин між гайкою та гвинтом, щоб запобігти ослабленню. (Мал. 1) Однак неефективно та непрактично забивати клини один за одним у гайки, які будуть використовуватися на будівельному майданчику. Яким чином гайка може виконувати функцію клина? Руолін якийсь час розмірковував.
картина
Метод, який він придумав, полягав у використанні двох видів гайок у формі «увігнутої» та «опуклої» на одному гвинті. Опукла гайка знизу має трохи зміщений центр при обробці (ексцентрична обробка), який виконує роль клина. Увігнута гайка у верхній частині не обробляється зміщено від центру (кругова обробка), таким чином формуючи функцію молотка для удару по клину. (Малюнок 2) Такі дві гайки з'єднуються в одну, і проблема розкручування легко вирішується.
3. Хоча імітаторів багато, але успішних майже немає
Звичайно, успіх контргайки також привабить багатьох наслідувачів для наслідування.
Насправді принцип і структура жорстких стопорних гайок відносно прості, про що детально описано на веб-сайті Hardlock. Хоча імітаторів багато, але вдалих майже немає. Це ключ до технології. Незважаючи на те, що ви знаєте принцип і структуру такого типу шип-гайки, ви просто не можете створити гайку, яка ніколи не послабиться. Це їх спеціалізація.
Судячи з наведеного вище вступу, здається, що винахід цього горіха нескладний, але його просування дуже складне. Насправді це ілюзія. Винайти гайку з такою структурою неважко, але щоб цей винахід дійсно перетворився на гайку, яка ніколи не розкручується, її все ще потрібно постійно вдосконалювати у використанні.
Вакабаясі знадобилося майже 20 років від заснування цієї компанії до повного використання найбільшої залізничної компанії Японії. Цей 20- рік постійного технічного вдосконалення зробив жорстку контргайку єдиною в світі гайкою, яка ніколи не послаблюється.
Компанія Hardlock спеціально відзначила на веб-сторінці: компанія накопичила унікальну технологію та ноу-хау (ноу-хау) протягом багатьох років, і має різний відповідний ексцентриситет для різних розмірів та матеріалів, які не можуть бути імітовані жорсткими контргайками. Ключ.
Ну навіть якщо люди вам чітко розкажуть принцип і структуру цього горіха, для реального виробництва все одно потрібен особливий досвід, це технологія, це ноу-хау (ноу-хау).
Без цієї технології, навіть якщо ви розумієте принцип роботи цього горіха, ви не зможете його виготовити. Чудовість багатьох компаній полягає в унікальних технологіях, які неможливо вивчити, незважаючи ні на що.
4. Угоди від авіавиробників
Наразі «тверді гайки» прийняті залізницями Австралії, Великої Британії, Польщі, Китаю, Кореї та тайванського Шинкансен (Тайванська високошвидкісна залізниця).
Окрім залізниць, багато країн і регіонів у країні та за кордоном, такі як найдовший у світі підвісний міст «Міст Акаші Кайкьо», найвища у світі самонесуча радіовежа «Tokyo Sky Tree», стартовий майданчик космічного човника США та океан бурових установках, які прийняли "тверду контргайку".
Винахідник Вакабаяші все ще занурений у технологічні інновації, навіть коли «тверда контргайка» відома в усьому світі, і послідовно розробив нові продукти, такі як «одинарна гайка», яка покращує ефективність роботи, та «спеціальна гайка підшипника», яка запобігає підшипник від ослаблення. Крім того, зараз вони ведуть переговори з найбільшим у світі виробником літаків Boeing зі Сполучених Штатів і Rolls-Royce з Європи щодо розробки легких продуктів для літаків.
Руобін - один з небагатьох колекціонерів моделей залізниць. Він сказав, що коли він гратиметься з моделями залізниць, у нього спалахне натхнення. Він відкрив виставкову площу колекції на другому поверсі фабрики. Усі відвідувачі були в захваті після відвідин. Руобін сказав, що незалежно від роботи чи хобі, «це може зробити кожного щасливим більше, ніж будь-що інше».
