Однофазні двигуни змінного струму є поширеним видом електрообладнання в різних галузях промисловості. Переважна більшість двигунів, що працюють від основного джерела живлення для побутової або легкої промисловості, є однофазні. Одна з клавіш полягає в тому, щоб вибрати правильний розмір двигуна відповідно до програми. Більшість програм управління двигуном вимагають контролю швидкості однофазних асинхронних двигунів, оскільки вони не тільки забезпечують змінну швидкість, але і зменшують споживання енергії і звуковий шум. У статті в основному будуть представлені відповідні знання однофазного контролера двигуна.
Однофазні двигуни широко використовуються в будинках, офісах, заводських майстернях і т.д., тому що потужність, що поставляється в більшість будинків і офісів, однофазна. Крім того, однофазні мотори надійні, недорогі, прості за структурою і прості в обслуговуванні.
Більшість однофазних асинхронних двигунів односпрямовані, а це означає, що вони призначені для обертання в одному напрямку. Додавши додаткові обмотки, зовнішні реле і вимикачі, або додавши механізм передачі, напрямок обертання можна змінити. Використання системи управління на основі мікроконтролера може додати зміни швидкості в систему. Крім опції зміни швидкості, напрямок обертання також може бути змінений, в залежності від використовуваного алгоритму управління двигуном.
Принцип роботи однофазного контролера двигуна
Принцип роботи однофазного контролера двигуна заснований на послідовності комутаційної роботи деяких перемикачів живлення, тобто тиристора. Спосіб включення тиристора дозволяє підключити навантаження до джерела живлення змінного струму протягом частини кожного півциклу вхідної напруги. Тому вихідна напруга слідує за вхідною частиною напруги змінного струму напруги навантаження, підключеної до джерела живлення. Таким чином контролюється вихідна напруга.
Однофазний контролер двигуна
Коли статор однофазного контролера двигуна живиться від однофазного джерела живлення, він генерує змінний магнітний потік в обмотках статора. Відповідно до закону електромагнітної індукції Фарадея, змінний струм, що протікає через обмотки статора, буде викликати струм в роторному барі (ротора білки-клітини). Цей індукований струм в роторі також виробляє змінний магнітний потік.
Навіть після установки двох змінних магнітних льюсів контролера двигун все одно не може запуститися. Однак, якщо ротор спочатку запустили за допомогою зовнішньої сили в будь-якому напрямку, мотор прискориться до своєї швидкості і збереже свою номінальну швидкість. Така поведінка однофазних двигунів можна пояснити теорією обертання двоконного поля.
Види однофазних асинхронних двигунів
Однофазні асинхронні двигуни широко використовуються в додатках, де доступна тільки однофазна потужність. Ці пристрої випускаються в діапазоні декількох кіловат для задоволення вимог різних застосувань, таких як стельові вентилятори, харчові змішувачі, холодильники, пилососи, портативні електричні дрилі, фени і т.д. Різні типи однофазних асинхронних двигунів будуть коротко розглянуті нижче. Згідно з пусковим режимом, основними типами однофазних асинхронних двигунів є: спліт-фазні двигуни, пускові двигуни конденсатора, двигуни постійного магнітопідйомника та інші типи.
Спліт-фазний асинхронний двигун є одним з найбільш широко використовуваних однофазних асинхронних двигунів. До основних компонентів спліт-фазного двигуна відносять основну обмотувальний, допоміжний обмотковий і відцентровий вимикач. Це просте розташування, яке встановлює обертове магнітне поле, забезпечуючи дві обмотки на одному ядрі статора. Допоміжна обмотка або пуск обмотка має ряд опору, тому його імведенс по суті стає високим опором. Його спосіб обмотки відрізняється від основної обмотки, але в порівнянні з основною обмоткою він має менше поворотів і набагато менший діаметр.
Асинхронні двигуни, запущені конденсатором, схожі на спліт-фазні двигуни, але конденсатор послідовно з'єднується з допоміжною обмоткою. Це поліпшена версія спліт-фазового двигуна. Так як конденсатор поглинає провідний струм, використання конденсатора збільшує кут фази між двома струмами (основним струмом і допоміжним струмом), тим самим збільшуючи пусковий момент. Це є основною причиною використання конденсаторів в однофазних асинхронних двигунах.
Однофазний контролер двигуна
Постійний магніт конденсатор асинхронного двигуна також називають конденсатором ходового двигуна, в якому низький конденсатор послідовно з'єднується зі пуском обмотки і не знімається з ланцюга навіть в стані бігу. Завдяки такому розташуванню відцентровий вимикач не потрібен. Конденсатор може працювати безперервно. Малоцінні конденсатори виробляють більш провідний фазовий зсув, але загальний пусковий струм менше. Тому стартовий крутний момент, вироблений цими моторами, буде набагато нижче стартового крутного моменту двигунів, запущених конденсатором.
У статті в основному представлено принцип роботи однофазного контролера двигуна. Переглянувши повний текст, можна зрозуміти, що принцип роботи будь-якого контролера напруги заснований на послідовності перемикання деяких перемикачів живлення, тобто тиристора. Спосіб включення тиристора дозволяє підключити навантаження до джерела живлення змінного струму протягом частини кожного півциклу вхідної напруги.
