Повідомляється, що великий прорив, великий прорив у інтегрованому лиття під тиском Tesla! На розробку нового автомобіля може знадобитися лише 18 місяців. Завдяки цьому прориву Tesla може відлити під тиском майже всі складні частини днища електромобілів в одну деталь. Автомобіль можна створити з нуля протягом 18-24 місяців.
Сьогодні давайте подивимося, чому інтегроване лиття під тиском настільки популярно? Його слідують великі автомобільні компанії. Які промислові ланцюги керуються цією технологією?
картина
Згідно з підрахунками CITIC Securities, очікується, що до 2030 року глобальний рівень проникнення інтегрованого лиття досягне 30%. За скромними оцінками вартість аксесуарів для велосипедів досягне 10 000 юанів, а галузеве простір зросте з 2,2 мільярда юанів у 2022 році до 246 мільярдів юанів у 2030 році. загальний темп зростання досяг дивовижних 80%.
01
Чому інтегроване лиття під тиском таке популярне?
Фактично, оскільки Tesla запропонувала інтегровану технологію лиття під тиском у 2019 році, вона стала піонером у галузі великомасштабного лиття під високим тиском. Згодом виробники автомобілів з новою енергією, такі як Weilai, Gaohe та Geely, наслідували їхній приклад. Інтегроване лиття під тиском є загальною тенденцією, яка сприяла популяризації та просуванню великомасштабних інтегрованих автомобільних структурних частин.
картина
Інтегроване лиття під тиском замінює традиційні процеси штампування та зварювання
Порівняно з традиційним виробництвом автомобілів інтегроване лиття під тиском автомобіля має переваги в багатьох аспектах, таких як вартість виробництва, ефективність виробництва, вартість робочої сили, переробка матеріалів тощо, і очікується, що він підірве традиційний процес виробництва автомобілів. У порівнянні з чотирма ланками штампування, зварювання, фарбування та остаточного складання традиційного процесу виробництва автомобіля, інтегроване лиття під тиском поєднує штампування та зварювання ланок, спрощуючи процес виготовлення кузова.
02
Промисловий ланцюг, що стоїть за «інтегрованим литтям під тиском»
Інтегроване лиття під тиском є новою технологічною технологією. У ланцюжку з’явилися нові вимоги та дослідження щодо великомасштабного обладнання для лиття під тиском, матеріалів, які не нагріваються, форм для обробки деталей лиття під тиском, вимог до транспортних засобів та перевірки тощо, а спільні дослідження та розробки між вищою та нижньою ланками стали більшими важливо.
Серед них перші частини інтегрованого ланцюжка промисловості лиття під тиском включають машини для лиття під тиском, нетермінні матеріали з алюмінію, магнієвих сплавів і форми. Постачальники матеріалів, обладнання та прес-форм повинні розгортати матеріали з алюмінієвих сплавів, що піддаються термічній обробці, надвеликі машини для лиття під тиском (понад 6000T) і відповідні надвеликі вбудовані форми.
Середня частина — це фабрика з виробництва алюмінієвих сплавів, яка потребує активної співпраці з постачальниками, які виробляють лиття під тиском, щоб обладнати процес інтегрованих виробничих ліній для лиття під тиском, накопичити достатній досвід і постійно вдосконалюватись і вдосконалюватися, щоб підвищити продуктивність деталей для лиття під тиском. .
Нижче за течією є OEM. Завдяки просуванню моделі співпраці Tier 0.5 все більше виробників комплектного обладнання матимуть як середній, так і низький статус, відкриваючи інтегрований ланцюжок промисловості лиття під тиском і одержуючи більше галузевих дивідендів.
Чотири основні технічні бар’єри, пов’язані з матеріалами, обладнанням, формами та процесами, будуть подолані шар за шаром, щоб спільно сприяти розвитку інтегрованого лиття під тиском.
картина
Вгору: машина для лиття під тиском
картина
Великі машини для лиття під тиском є основою комплексного лиття під тиском автомобілів. Загалом, сила затиску машини для лиття під тиском, необхідна для інтегрованого лиття під тиском, перевищує 6000T. Наразі міжнародні компанії, які можуть виробляти машини для лиття під тиском 6000T, включають закордонну Idra Group (дочірня компанія Lijin Technology, що повністю належить) і Swiss Brown Group. Вітчизняна технологія Lijin, Haitian Metal та Yizumi. Машини для лиття під тиском більшого тоннажу означають, що розмір і структуру деталей для лиття під тиском можна ще більше вдосконалити. Зараз Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal та інші компанії розробляють машини для лиття під тиском потужністю понад 12 000 тонн. У вересні 2022 року Lijin Technology і Guangdong Hongtu випустили надвелику інтелектуальну установку для лиття під тиском 12000T. Це найбільша у світі машина для лиття під тиском на сьогоднішній день, і очікується, що вона допоможе інтегрувати частини для лиття під тиском на рівні автомобіля.
картина
Прес-форма є основним інструментом комплексного лиття під тиском і має високі бар’єри. Прес-форма - це інструмент для примусового формування металу або неметалла. Його можна розділити на формувальну частину, систему розливу, базову частину форми, систему переливу, систему контролю температури та інші частини. Це незамінне технологічне обладнання в промисловому виробництві. Деталі, що виготовляються, мають високу ефективність, високу консистенцію, низьке енергоспоживання та високу точність/складність. Складність виготовлення форми полягає в конструкції форми та виборі сировини. Масштабне комплексне лиття під тиском вимагає високої точності форм, що ускладнює виготовлення прес-форм. Як правило, виробники лиття під тиском не мають можливостей проектування великомасштабних форм для лиття під тиском і покладаються на зовнішні закупівлі для задоволення попиту. Зараз серед великих виробників форм для лиття під тиском у моїй країні в основному Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology і Chongqing Guangcheng Mold, а відома німецька компанія Schaeffler Mold Group також побудувала заводи в Чжецзяні.
картина
Матеріали зі сплавів, які не підлягають термічній обробці, можуть підвищити продуктивність інтегрованого лиття під тиском, тим самим зменшуючи витрати. Термічна обробка алюмінієвих сплавів поділяється на гомогенізаційний відпал зливків, відновлювально-рекристалізаційний відпал, термообробку в розчині (загартування), термообробку старінням і деформацією. Традиційні алюмінієві сплави потребують підвищення міцності, пластичності, ударної в’язкості, стійкості до корозії та втоми алюмінієвих сплавів за допомогою термічної обробки. комплексне виконання. Інтегроване лиття під тиском великомасштабних деталей з алюмінієвих сплавів вимагає високої точності. Процес термічної обробки може легко спричинити розмірну деформацію та дефекти поверхні автомобільних деталей. Хоча процес корекції може підвищити певну точність розмірів, він зменшить коефіцієнт виходу та призведе до різкого зростання витрат. Таким чином, матеріали з алюмінієвих сплавів, що не піддаються нагріванню, є ключовими для великомасштабних інтегрованих литих конструкційних деталей. Іноземні виробники термооброблених матеріалів з алюмінієвих сплавів в основному включають Alcoa, німецьку Reinfeld і Tesla. Вітчизняні виробники активно досліджують і розвиваються. Наразі Lizhong Group, Шанхайський університет Цзяотун, Гуандун Хунту та Хубей Сіньцзіньян успішно розробили його.
картина
Середня течія: завод лиття під тиском
Середні виробники лиття під тиском розгорнули інтегроване лиття під тиском, серед яких Wencan, Hongtu та Tuopu. Середні виробники лиття під тиском, такі як Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group і Xusheng Co., Ltd. відповідно купують великі машини для лиття під тиском. Серед них Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu та Topu Group мають першорядні переваги з точки зору накопичення досвіду та отримання замовлень. Три з них конкурують з автомобільними компаніями, які налагодили співпрацю та розпочали пробне виробництво інтегрованих деталей для лиття під тиском.
картина
Нижня течія: автомобільні компанії
Існує дві бізнес-моделі інтегрованого лиття під тиском. Однією з них є модель самостійного розвитку: OEM безпосередньо купує машини для лиття під тиском, матеріали, прес-форми та інші матеріали та будує власні заводи для виробництва деталей для лиття під тиском; інша – це модель закупівель: OEM безпосередньо закуповує у виробників лиття під тиском. Для лиття під тиском деталей виробник закуповує відповідні матеріали, виготовляє литі під тиском деталі, а потім доставляє їх виробнику комплектного обладнання.
Tesla, нинішня компанія-представник моделі самодослідження, почала контактувати з виробниками лиття під тиском. У довгостроковій перспективі, через високу вартість самостійно побудованих заводів і виробничих ліній для виробників комплектного обладнання, а також продажі автомобілів можуть стати фактором, що пригнічує використання виробничих потужностей, очікується, що модель закупівель стане довгостроковою мейнстрімом.
картина
Інтегрована схема лиття під тиском і прогрес деяких постачальників алюмінієвого лиття під тиском
Автомобільні компанії, такі як Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo та Great Wall, уже розгорнули автомобільну сферу інтегрованого лиття під тиском.
З точки зору нових сил: Tesla Model Y, яка використовує інтегровану литу задню підлогу, була офіційно поставлена. ET5 вітчизняного NIO, який використовує інтегрований литий під тиском задній підрамник, ось-ось буде доставлений. Xpeng, Ideal, Gaohe та Huawei тісно співпрацюють. Інтегроване лиття під тиском Cyrus Automobile було винесено на порядок денний і, як очікується, буде запущено в автомобілі один за одним у 2023 році. Крім того, очікується, що моделі Xiaomi Automobile, оснащені інтегрованим литтям під тиском, вийдуть у масове виробництво в 2024 році.
З точки зору традиційних автомобільних компаній: Іноземні традиційні автомобільні компанії, включаючи Volkswagen і Volvo, мають відносно тривалий графік інтегрованого лиття під тиском і, як очікується, досягнуть масового виробництва приблизно в 2025 році. Серед вітчизняних автомобільних компаній Changan і Great Wall розпочали проект. вербування. За оцінками, масове виробництво буде досягнуто протягом наступних двох-трьох років.
