Інший-відомий транснаціональний автовиробник скоригував свій повний план електрифікації.
За даними China Business News, 18 червня глобальний генеральний директор Audi Гернот Дьолнер підтвердив в інтерв’ю іноземним ЗМІ, що план, розроблений попереднім керівництвом, був скасований. Audi відкликала свій початковий план припинити розробку та продаж автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння в 2033 році та більше не встановлювала чіткий графік припинення. «У період з 2024 по 2026 рік Audi випустить нову серію двигунів внутрішнього згоряння та -підключатиме гібридні транспортні засоби, що забезпечить нам більшу гнучкість у наступному десятилітті, а потім ми побачимо, як розвиватиметься ринок». — сказав Гернот.
Згідно з початковим планом, Audi випустить останню партію паливних автомобілів у всьому світі у 2026 році та досягне повної електрифікації у 2033 році.
Як повідомляє Blue Whale News від 18 червня, Audi відповіла такими словами: «Ми й надалі будемо підтримувати активне обслуговування матриці моделей і продовжуватимемо робити наші моделі двигунів внутрішнього згоряння привабливими для покупців після 2026 року до кінця життєвого циклу відповідних продуктів.
Базуючись на поточному плані, ми не відкидаємо інших можливостей, щоб гарантувати, що портфель продуктів завжди буде гнучким, якого вимагає ринок, і ми завжди будемо твердо розуміти довгострокову мету портфоліо повністю-електричної продукції. Наша мета — активно та прагматично просувати поступовий перехід до чисто електричних подорожей за допомогою широкого та гнучкого портфоліо продуктів, що охоплює всі форми приводів».
Audi також зазначила, що Audi твердо вірить у майбутнє електричних подорожей і віддана досягненню чіткої довгострокової-цілі — створення лінійки повністю електричних продуктів; але він також зазначив, що існують очевидні відмінності в розвитку глобальних ринків. Наприклад, «точка перегину» в Північній Америці наразі значно відсувається назад, тоді як у Китаї «точка перегину» ринку транспортних засобів на новій енергії (включно з гібридними моделями, моделями-збільшеного діапазону та чисто електричними моделями) була досягнута минулого року.
«Ця мінливість і різноманітність ринку вимагають від нас створення диференційованого портфоліо продуктів у найближчі кілька років у найбільш гнучкий і стабільний спосіб, що охоплює чисто електричні транспортні засоби (BEV),-гібридні транспортні засоби (PHEV) і моделі двигунів внутрішнього згоряння (ICE). Нові моделі, розроблені на основі розкішної електричної платформи PPE і платформи розкішних паливних автомобілів PPC, відіграватимуть ключову роль. роль у цьому». У квітні цього року: «Ми не лише випустимо нові продукти на ринок автомобілів з новим енергоспоживанням, щоб докласти всіх зусиль, але й продовжимо лідирувати та неухильно просуватися на ринку автомобілів класу люкс». В інтерв'ю репортеру "Daily Economic News" Годноу, голова правління Audi AG, сказав, що перед обличчям нової ери Audi сформулювала чіткий стратегічний план. Щоб просунутися далі в конкурентній боротьбі нової ери, Audi зосередить свою стратегічну трансформацію на двох ключових напрямках: програмні-автомобілі та передові технології допомоги водієві. У процесі реагування на виклики технологічної трансформації Audi глибоко усвідомила, що вона повинна покладатися на міцне партнерство та співпрацювати з чудовими китайськими технологічними компаніями, щоб точно задовольнити унікальні потреби китайського ринку. Щодо майбутнього планування продукту, Годноу раніше відкрив репортеру "Daily Economic News", що паливні транспортні засоби, гібридні транспортні засоби та чисто електричні транспортні засоби разом становитимуть три найважливіші продуктові стовпи Audi. «Це стратегічне рішення випливає з глибокого розуміння глобального ринку: існують значні відмінності в стадіях розвитку та потребах споживачів у різних регіонах. На китайському ринку ми також дотримуємося цих трьох основних продуктів. У наступне десятиліття Audi продовжить зберігати стратегічну спрямованість». Годноу сказав.
«З новим поколінням чисто електричних і паливних моделей ми будемо активно керувати енергійним розвитком китайського ринку розкішних електромобілів і продовжуватимемо поглиблювати ринок традиційних паливних автомобілів». Годноу сказав.
Насправді ще до того, як Audi, Volvo, Mercedes-Benz та інші автомобільні компанії скоригували свої комплексні плани електрифікації. На початку минулого року компанія Mercedes-Benz оголосила, що відмовиться від свого-плану щодо виробництва повністю електромобілів, і заявила, що більше не дотримуватиметься своєї первісної мети щодо повного переходу на продаж електромобілів на основних ринках до 2030 року. Відтоді Volvo також заявила, що відмовилася від своєї мети щодо продажу виключно електричних транспортних засобів до 2030 року. Через зміни в ринкових умовах і споживчий попит нижчий, ніж очікувалося, Volvo скоригувала свою мету щодо електрифікації, щоб до 2030 року підключати-гібридні транспортні засоби та моделі з чистими акумуляторами, на які припадатиме щонайменше 90% продажів.
Зараз багатонаціональні автовиробники страждають від трансформації електрифікації, і доходи та прибутки багатьох автовиробників демонструють тенденцію до зниження. З одного боку, трансформація електрифікації вимагає значних інвестицій у дослідження та розробки, і бізнесу електрифікації важко досягти ефекту масштабу та прибутковості в короткостроковій перспективі; з іншого боку, попит на світовому ринку електромобілів сповільнюється, у той час як бізнес паливних автомобілів має вищі прибутки, і автомобільним компаніям необхідно внести стратегічні корективи відповідно до потреб різних ринків.
За даними Jiemian News, у 2024 році поставки чисто електромобілів Audi впали на 8%. Торік за загальним обсягом продажів Audi вперше випередила Tesla. У 2024 році Audi поставила 1 671 218 автомобілів по всьому світу, що на 11,8% менше, ніж у 2023 році.
На цьому тлі 17 березня цього року керівництво Audi та профспілка компанії досягли угоди щодо плану звільнення, підтвердивши, що до 2029 року в Німеччині буде скорочено близько 7500 робочих місць для зниження витрат і підвищення конкурентоспроможності. Водночас Audi оголосила, що протягом наступних п’яти років інвестує 8 мільярдів євро у свої заводи в Німеччині для технологічних інновацій та модернізації виробничих ліній.
На китайському ринку Audi вирішила співпрацювати з місцевими автомобільними компаніями та постачальниками, щоб просувати електричну інтелектуальну трансформацію. На форумі China Electric Vehicle 100 Forum 2025 президент Audi China Луо Інхан заявив, що Audi інтегрує-специфічні функції та технології Китаю через глобальні технологічні платформи, наприклад запроваджує інтелектуальну систему водіння Huawei ADS у платформи PPC та PPE. Луо Інгань також сказав, що Audi швидко продовжує розробку повністю електричних-мобілів високого класу, виходячи на новий рівень інтелектуальних-продуктів високого класу на основі цифрової платформи Audi. «Ми створюємо наступне покоління високоякісних електромобілів, використовуючи технологічну платформу SAIC для покращення унікальних характеристик Audi».
