1. Пошкоджено генератор ручного імпульсу
Токарний верстат з ЧПУ FANUC0iTF, ручний генератор імпульсів виходить з ладу, тому інструмент неможливо точно налаштувати, а несправні деталі потрібно замінити або відремонтувати. На той час не існує відповідної запчастини. Ви можете спочатку встановити параметр 900#3 на “0”, тимчасово залишити ручний генератор імпульсів невикористаним і за допомогою генератора одиночного імпульсу кнопки прокрутки виконати точну настройку інструменту. Встановіть для цього параметра значення&«1" після ремонту генератора ручних імпульсів.
2. Коли машина ввімкнена
Сигнал тривалості подорожі виникає при поверненні до точки відліку
Коли вищезгаданий верстат повертається до контрольної точки, спрацьовує сигнал тривалості пересування 510 або 511. Існує два методи обробки: A. Якщо сигнал тривалості 510 або 511 виникає під час повернення осі X до вихідної точки, ви можете змінити значення параметра 0700LT1X1 Після того, як воно буде +99999999 (або змінити значення 0704LT1X2 на -99999999) , знову поверніться до точки відліку. Якщо проблеми немає, змініть значення параметра 0700 або 0704 на початкове значення. B. Одночасно натисніть клавіші P та CAN та ввімкніть машину, щоб усунути сигнал тривоги.
3. Токарний верстат з ЧПУ FANUC Oi має сигнал тривоги ALM701 незабаром після його включення
В інструкції з технічного обслуговування пояснюється, що вентилятор у верхній частині блоку управління перегрітий. Відкрийте електричну шафу верстата, переконайтесь, що двигун вентилятора не працює, і перевірте, чи джерело живлення вентилятора працює нормально. Можна визначити, що вентилятор пошкоджений.
Оскільки вентилятор того ж типу неможливо придбати на деякий час, змініть параметр RRM8901#0 на&«1 &»; спочатку вимкнути сигнал тривоги ALM701, а потім охолодити сильним охолоджуючим повітрям. Після придбання вентилятора змініть PRM8901 на&"0"."
4. Загальні параметри обслуговування
4.1, сигналізація 701: виявлення системного вентилятора ненормальне, встановіть 8109#0=1, щоб захистити цей сигнал.
4.2. Встановіть кодер абсолютного положення: 1815#4 та 1815#5. Коли верстат потрібно встановити як датчик абсолютного положення, встановіть 1815#5=1, потім перемістіть вісь у положення 0 годин, а потім встановіть 1815#4=1. Якщо налаштування не вдалося, змістіть вісь на певну відстань, а потім поверніться до початку координат і скиньте налаштування.
4.3. Перейдіть від повного замкнутого циклу до напівзакритого циклу: 1815#1, встановіть цей параметр на 0, верстат є напівзакритим. Потім змініть параметри 2084 і 2085 та скиньте їх відповідно до кроку гвинта.
4.4. Блокування клавіші SYSTEM верстата: На екрані налаштувань SETTING встановіть параметр 3208#1=1.
4.5. М'який сигнал тривалості подорожі: номер тривоги 500 або 501, встановіть параметр 1320 або 1321 на 9999999 та -99999999, після зняття сигналу тривоги поверніть верстат до початкової точки, а потім введіть вихідне значення параметра. Цей тип несправності зазвичай виникає, коли провідний гвинт, двигун замінюється або параметри вводяться повторно.
4.6. Сигнал блокування верстата: Зверніться до опису параметра 3003, щоб визначити причину, чому верстат заблокований і не може рухатися.
4.7. Китайський дисплей: 3102#3=1.
4.8. Дисплей на екрані регулювання сервоприводу: 3111#0=1; екран моніторингу шпинделя: 3111#1=1; моніторинг оператора: 3111#5.
4.9. Позиціонування шпинделя: 4077. Використовується для регулювання положення зміни інструменту шпинделя.
4.10. Робота без повернення до нуля: Якщо верстат не повертається до нуля, він може працювати в автоматичному режимі, встановіть 1005#0=1.
4.11. Захист програми макросу: зніміть захист програми макросу 3202#0=0 (8000-8999); 3202#4=0 (9000-9999).
4.12. Екранований послідовний шпиндель: Іноді для обслуговування необхідно ізолювати послідовний шпиндель, 3701#1=1.
