Два дні Олімпіади в Токіо в самому розпалі, і вони дійсно привернули велику увагу. Адже володіння золотою олімпійською медаллю та стиль бою на полі торкаються серця людей &. Насправді, за останні два дні в авіаційній промисловості нашої країни&відбулася велика подія. 27 липня Китайська корпорація авіаційного розвитку оголосила про перший політ двомоторного двигуна AES100. крок.
Двигун AES100
Двигун AES100-це перший у моїй країні' перший передовий цивільний турбовальний двигун класу 1000 кВт з міжнародною конкурентоспроможністю та повністю незалежними правами інтелектуальної власності, який може задовольнити вимоги до потужності 5-6-тонного двомоторного двигуна та 3-4 тонни одномоторні гелікоптери.
Цей тип ресурсу двигуна, витрата палива та інші технічні показники досягли міжнародного рівня технології двигунів турбовальних двигунів четвертого покоління, оснащеного незалежною системою управління охороною здоров'я; цільова ціна еквівалентна іноземним двигунам тієї ж потужності, низьким витратам на експлуатацію та технічне обслуговування та хорошій економіці протягом усього життєвого циклу; Розробка проводиться в суворій відповідності з вимогами льотної придатності, середній час між поломками перевищує 550 годин, а весь конверт безпечний і надійний.
Будучи бездіяльною стільки років, розвиток авіації Китаю&№39 поступово показує нам результати за останні два роки. Остання хороша новина про розвиток авіації моєї країни' була 11 березня 2021 р. Китайський авіаційний розвиток' двигун з турбовалом-16 потужністю 1300 кВт отримав ліцензію на виробництво (ПК), видану Цивільна авіація Китаю, що відзначає офіційне схвалення в'їзду турбовалу-16 цивільною авіацією Китаю. Ринок цивільної авіації. Металообробка повідомила: Отримавши ліцензію на виробництво, моїй країні' турбовальний двигун-16 наближається!
Проект AES100 був створений у 2016 році і завершив перше випробувальне виробництво прототипу у 2018 році. Він пройшов ключову ланку нового випробування машин, який працює відповідно до програми, і успішно досяг 100% проектної швидкості. Швидкість досягла стандартної, що фактично підтверджує, що двигун працює на повній швидкості. Сумісність між компресором, камерою згоряння, газовою турбіною, силовою турбіною, додатковим приводом та іншими компонентами та системою управління паливом, мастилом, повітрям, електричними та іншими системами в цьому діапазоні дозволила виявити закони динаміки ротора двигуна та зміни вібрації.
Циліндровий турбовальний двигун AES100 використовує сучасний компресор, турбо аеродинамічну конструкцію, спільну порожнину підшипника, подачу масла під кільце, інтегрований привід додаткового обладнання та інші технології конструктивного проектування. Це цивільний турбовальний двигун з міжнародним передовим рівнем.
З огляду на той факт, що в Китаї існує багато гірських середовищ плато, AES100 має великий запас потужності, який може задовольнити попит аеропорту Даочен Ядінг, найвищого цивільного аеропорту Китаю, на висоті 4411 метрів. AES100 буксирується за рахунок вимог до потужності 5-6-тонних цивільних вертольотів. Він також підходить для 3-тонних одномоторних цивільних вертольотів. Порівняно з попередніми двигунами того ж типу, витрата палива зменшується приблизно на 10%; термін служби збільшується з 1000 годин до 3000 годин.
Двигун AES100
Розвиток авіаційних двигунів складний, має тривалий цикл і має великі інвестиції. Перед масовим виробництвом необхідно випробувати більше 40 прототипів. Час випробування прототипу має перевищувати 10 000 годин, а час випробування компонентів досягає сотень тисяч годин. Перед доставкою повітряного судна необхідно підписати та заповнити три дуже важливі документи плану, а саме: «План партнера з безпеки» (ПСП), «План сертифікації конкретного проекту» (ПСКП) та план верифікації («План сертифікації», іменований КП). , вони відіграють дуже важливу роль у процесі сертифікації типу.
Китайський науково -дослідний інститут авіаційних двигунів завершив підписання ПСП двигуна AES100 та схвалення всіх 30 КП у грудні 2018 року та березні 2021 року, роз’яснивши відносини співробітництва, методи та методи бюро та заявника у повному життєвому циклі AES100. Принципи, визначте ідеї перевірки відповідності льотної придатності двигуна AES100, завдання роботи з дотримання льотної придатності та плани підвищення кваліфікації.
Найважливіша угода PSCP була підписана 9 липня 2021 р., Яка додатково уточнила принципи та плани подальших заходів із судово-медичної експертизи двигуна AES100. Обидві сторони посилять розподіл ресурсів та здійснюватимуть судово -медичну експертизу, пов'язану з планом, відповідно до змісту та керівних принципів ППЗП. Роботи з перевірки та огляду сприяють сертифікації льотної придатності двигуна AES100.
В даний час льотна придатність двигуна AES100 неухильно зростає, і в 2024 році планується отримати Китайський сертифікат льотної придатності для цивільної авіації.
