Наскільки вмілими ви маєте бути сьогодні, щоб називатися першою людиною, яка шліфує над-сталеві голки у сфері спеціального інструменту для авіаційних двигунів?
Унікальний навик, його називають першою людиною, яка відточила над-тонкі сталеві голки! Переглянути більше репостів, 0,001 мм "ручне шліфування" унікальний навик, його називають першою людиною, яка відточила над-тонкі сталеві голки! Підписалися на World Advanced Manufacturing Technology Forum, щоб поділитися лайками, перегляд синхронізовано, щоб дивитися та писати коментарі деталі відео Після шліфування 6 сталевих голок одночасно, точність становить 0,001 мм
Національний модельний робітник Ся Фушань — технік-спеціального слюсаря China Aero Engine Corporation. Сталеві голки та шліфувальна паста — це його «зброя», а три-стіл слюсаря — його «поле бою»
Він може відшліфувати 6 сталевих голок на шліфувальній плиті одночасно по прямій лінії, просто відшліфувавши 0,0003 мм. Ся Фушань сказав: "Я знаю, що кожного разу я відшліфовую межу мікрон-рівня"
30 вперед і назад, сила обох рук не може мати найменшого відхилення, інакше 6 сталевих голок будуть абсолютно марними. Через 30 секунд шліфуються 6 сталевих голок однакового розміру і точності. Їх точність становить 0,001 мм. Ці сталеві голки мають спеціальну назву — пробки, які визначають розмір отвору шляхом введення. Це найкращий інструмент для перевірки отвору повітряної плівки лопаті двигуна літака
Аеродвигун під час роботи тисячі лопатей зазнають величезних теплових, аеродинамічних і відцентрових навантажень у середовищі з високою температурою, високим тиском і високою швидкістю. Отвори щільної повітряної плівки на лопатях утворюють плівку охолоджуючого повітря на поверхні лопаті, яка ефективно ізолює -високотемпературний газ згоряння. Коли точність сталевої голки перевищує 0,001 мм, відхилення вплине на розмір отвору повітряної плівки. Холодне повітря, що виходить з отвору повітряної плівки, буде покриватися нерівномірно, що призведе до нерівномірного розподілу температури поверхні. Якщо локальна напруга буде занадто великою, лопать буде під загрозою поломки, що може бути фатальним для двигуна та літака. 0.001 мм є стандартом для забезпечення стабільної роботи вітчизняних авіаційних двигунів моєї країни. Це точність, якої механічне шліфування поки що не вдалося досягти, і це точність, якої можуть досягти лише деякі авіаційні держави. У віці 24 років він вирішив труднощі при розробці двигуна «Тайхан». перший у моїй країні турбовентиляторний-двигун з великою{11}}тягою Під час розробки двигуна «Taihang» труднощі визначення точності отворів повітряної плівки були «каменем спотикання» в процесі розробки, а високо{12}}точні манометри пробки були ключем до визначення точності отворів повітряної плівки. Ся Фушань, якому на той час було 24 роки, поставив перед собою складність розробки вимірювальних приладів. Ся Фушань згадував: «Коли я отримав це завдання, у мене не було досвіду, з якого можна було б навчитися. Я застосував багато стандартних методів обробки та випробував майже сотню сталевих голок...» Після повторних експериментів і сотень проб і помилок Ся Фушань знайшов найпростіший і найдешевший-метод шліфування калібрів пробок і, нарешті, зафіксував точність на рівні 0,001 мм, що допомогло розробці Двигун "Тайханг". Він також став першою людиною, яка вручну відточила надзвичайно тонкі сталеві голки в області спеціального інструменту для авіаційних двигунів. Сьогодні двигун «Taihang» став основною силою вітчизняних винищувачів, а сталеві голки Xia Fushan все ще переробляються. «У нас є можливість і впевненість у тому, щоб оснастити винищувачі більш потужними. «Китайське серце» З модернізацією винищувачів та авіа-двигунів отвори повітряної плівки на лопатях стають меншими та щільнішими. На лопаті є сотні отворів повітряної плівки, а вимоги до точності вимірювальних приладів дедалі вищі. У майстерні, Ся Фушань часто «розмовляє» з металом. Він кладе в руки вимірювальні прилади різних розмірів. Лише на дотик Ся Фушань може розрізнити два розміри товщини лише на 0,01 мм Учні також стали основними-основами «З удосконаленням технології виробництва двигунів у моїй країні, можливо, одного дня ця сталева голка не знадобиться. Нас чекають нові, складніші й суворіші виклики. Ми з моєю командою маємо можливість і впевненість, щоб виконати завдання та оснастити китайські винищувачі сильнішим і потужнішим «китайським серцем»»
