Механізм переривчастого руху може перетворювати безперервне обертання рушійного елемента в періодичний рух і паузу веденого елемента, що називається механізмом переривчастого руху.
картина
Наприклад, переміщення бічної подачі стругального столу та рух подачі плівки кінопроектора використовують механізми переривчастого руху. Загальними механізмами переривчастого руху є: храповий механізм, механізм шкива, механізм ланки та механізм неповної передачі.
картина
▲Переривчастий рух неповних передач.
Тобто, якщо в якості ведучого колеса використовується шестерня, яка не охоплена окружністю, ділянка дуги без зубів не буде змушувати ведене колесо обертатися, і буде реалізовано переривчастий рух.
картина
▲Переривчастий рух рифленого колеса
Рифлений шків і механізм з круглими цапфами. Коли круглий штифт вставляється в канавку шківа, він приводить шків до обертання, а коли круглий штифт виходить з канавки, шків припиняє обертатися.
02
карданний шарнір
▼
картина
Універсальний шарнір - це машина, яка реалізує передачу потужності зі змінним кутом. Використовується для зміни напрямку осі передачі. Це «шарнірна» частина універсальної трансмісії приводу автомобіля. Комбінація карданного шарніра та трансмісійного вала називається трансмісією карданного шарніра.
картина
На автомобілях із заднім приводом переднього двигуна карданний пристрій передачі встановлюється між вихідним валом коробки передач і вхідним валом головної передачі ведучого моста; у той час як автомобіль з переднім приводом двигуна не має карданного валу, карданний шарнір встановлений між півосею передньої осі, яка відповідає як за рух, так і за рульове управління, і колесами.
03
Кулачковий механізм переривчастого руху
▼
картина
Кулачковий механізм переривчастого руху складається з ведучого кулачка, веденої поворотної платформи та рами. На циліндричній поверхні ведучого кулачка є вигнута канавка або піднятий гребінь, який відкритий з обох кінців і не закритий, а на торцевій поверхні веденої поворотної платформи є рівномірно розподілені циліндричні штифти. Коли кулачок обертається, вигнуті канавки або виступи переміщують циліндричні штифти на веденому диску, змушуючи ведений диск рухатися з перервами.
картина
04
рейковий привід
▼
картина
Принцип роботи зубчатої рейки полягає в перетворенні обертового руху зубчастої передачі в зворотно-поступальний лінійний рух зубчастої рейки або перетворення зворотно-поступального лінійного руху зубчастої рейки в обертовий рух шестерні.
Рейковий механізм складається з шестерні та зубчатої рейки. Ми детально пояснили спорядження. Рейки поділяються на прямі зубчасті рейки та гвинтові зубчасті рейки. Профіль зуба зубчастої рейки — прямий, а не евольвентний (для поверхні зуба — площина), що еквівалентно циліндричному зубчастому колесу з нескінченним радіусом ділильної окружності.
картина
Основні особливості стелажа:
(1) Оскільки профіль зуба рейки є прямою лінією, кожна точка профілю зуба має однаковий кут тиску, який дорівнює куту нахилу профілю зуба. Цей кут називається кутом профілю зуба, а стандартне значення становить 20 градусів.
(2) Будь-яка пряма, паралельна додатковій, має однаковий крок і модуль пружності.
(3) Пряма лінія, паралельна додатковій лінії, і товщина зуба, що дорівнює ширині зубного простору, називається індексною лінією (центральна лінія), яка є опорною лінією для розрахунку розміру стійки.
05
пасова передача
▼
картина
Ремінна передача - це різновид механічної трансмісії, яка використовує гнучкий ремінь, натягнутий на шків для руху або передачі енергії. Згідно з різними принципами передачі, існують фрикційні ремінні передачі, які спираються на тертя між ременем і шківом, а також є синхронні ремінні передачі, які покладаються на зубці на ремені та шківі для зачеплення один з одним.
06
зубчастий привід
▼
картина
Ця конструкція схожа на диференціал автомобіля, в основному складається з шестерень лівого та правого бокового вала, двох планетарних передач і водила шестерні.
картина
Потужність двигуна надходить у диференціал через вал коробки передач, безпосередньо приводить в рух водило планетарної передачі, а потім планетарна передача приводить у рух лівий і правий півосі для приводу відповідно лівого та правого коліс. Конструктивні вимоги до диференціала відповідають: (швидкість обертання лівого півосі) плюс (швидкість обертання правого півосі)=2(швидкість обертання водила планетарного колеса). Коли автомобіль їде прямо, швидкості лівого і правого коліс і водила планетарного колеса рівні і знаходяться в збалансованому стані, але коли автомобіль повертає, збалансований стан трьох руйнується, що призводить до зниження швидкості. внутрішнього колеса та збільшення швидкості зовнішнього колеса.
