Механічна конструкція глибока, як море, і кожна дрібна деталь повинна бути ретельно продумана. Незначна недбалість може призвести до проблем у процесі виготовлення, використання та обслуговування.
Для частини вала, якщо ігнорувати концентрацію напруги при раптовій зміні форми поперечного перерізу, це збільшить ймовірність відмови частини, чого слід уникати, наскільки це можливо, під час проектування.
Якщо його потрібно перетворити на ступінчасту структуру, можна використати більший перехідний фільон, щоб зменшити концентрацію напруги. Діаметри суміжних ділянок валу ступінчастого валу не повинні сильно відрізнятися, перехідна частина повинна бути пологою, радіус галтеля повинен бути якомога більшим, при необхідності можна використовувати кутовий перехід.
Здавалося б, схожий дизайн, фактичний ефект дуже відрізняється. Під час проектування нестандартних деталей можна уникнути багатьох непотрібних помилок, звернувшись до табуйованих випадків механічного проектування, підсумованих попередниками з досвідом крові та сліз.
01
При використанні плоских шпонок для кріплення двох частин окремо шпонкові пази повинні знаходитися на одній шині
У разі використання плоскої шпонки для фіксації двох деталей на валу, на валу повинні бути відкриті два пази для шпонки. Для зручності обробки гнізда ключів повинні бути розташовані на одній шині. Якщо дві частини потрібно розташувати в шаховому порядку під певним кутом, шпонковий паз на валу все одно повинен знаходитися на одній шині.
02
Коли на вал нанизано кілька деталей, шпонки для їх окремого з'єднання недоцільно використовувати
Якщо на валу є кілька деталей з однаковим діаметром отвору, то при з’єднанні з валом рекомендується використовувати з’єднану шпонку. Через сегментоване з’єднання напрямки шпонок не є повністю узгодженими, і важко натиснути деталі на вал під час встановлення або навіть неможливо встановити.
03
При використанні двох плоских шпонок для деталей на одному валу потрібна більш висока точність обробки
Якщо деталь і вал з’єднані плоскою шпонкою для передачі крутного моменту, коли крутний момент великий і необхідно використовувати подвійні шпонки, дві шпонки повинні бути розташовані на обох кінцях діаметра (тобто різниця в 180 градусів) щоб забезпечити симетрію сили. Щоб гарантувати рівномірне навантаження на дві шпонки, положення та розмір шпонки та шпонкового паза повинні бути високоточними.
04
Відстань між двома позиціонуючими штифтами має бути якомога більшою
Щоб визначити положення деталі, часто використовують два позиціонуючі штифти. Розташування двох позиціонуючих штифтів на деталі має бути якомога далі. Таким чином можна отримати більш високу точність позиціонування.
картина
05
Для деталей із симетричною структурою позиціонуючі штифти не повинні розташовуватися в симетричних положеннях
Для деталей із симетричною структурою, щоб зберегти точне взаємне положення з іншими частинами, не дозволяється повертати установку на 180 градусів. Таким чином, позиціонуючі штифти не повинні розташовуватися в симетричних положеннях, щоб гарантувати, що встановлення не буде зворотним.
картина
06
Необхідно переконатися, що шпильки легко витягуються
Булавка повинна легко витягуватися з отвору. Методи виймання шпильки включають: перетворення штифтового отвору в наскрізний отвір, використання шпильки з різьбовим хвостиком (з внутрішньою та зовнішньою різьбою) тощо. Для глухих отворів, щоб уникнути труднощів зі складання та розбирання, спричинених через повітря, що затримується в отворі, повинні бути вентиляційні отвори.
картина
07
Сумісні частини мають легко підходити
Деталі з натягом важче навантажувати на початку завантаження. Тому на входах двох деталей, що збігаються, слід розробити фаски або напрямні конічні поверхні.
картина
08
Для валів і маточин з посадкою з натягом сполучається поверхня повинна мати певну довжину
Це робиться для запобігання розхитування деталей на валу. Якщо відповідний діаметр становить d (мм), рекомендоване мінімальне значення довжини відповідної частини (мм): Imin=4d⅔.
картина
09
Якщо посадка з натягом і шпонка використовуються разом, спочатку слід встановити паз для шпонки.
На поверхні з’єднання вал-маточина посадки з натягом шпонку слід спочатку вставити в паз (зменшіть діаметр кінця вала, як показано на малюнку ліворуч), а потім вставити в посадку з натягом.
картина
Це пояснюється тим, що коли посадка з натягом вдавлюється в секцію, шпонка та шпонковий паз дещо зміщуються, і круглу головку плоскої шпонки неможливо використовувати для обертання вала та регулювання положення вала, щоб вставити його в шпонковий паз . Під час проектування конструкції кінець вала також можна зробити з більшою конусністю для полегшення складання.
10
Деталі з натягом повинні мати чітку структуру позиціонування
Коли посадка з натягом запресовується або збирається методом різниці температур, важко контролювати положення деталей, і важко відрегулювати його положення після завершення встановлення. Таким чином, під час підгонки деталей з натягом повинні бути позиціонуючі конструкції, такі як плечі вала, манжети, виступи тощо, а навантажені деталі встановлюються на місце, коли вони спираються на позиціонуючу поверхню.
картина
Якщо незручно робити плечі, манжети та виїмки, для позиціонування можна використовувати гільзи та позиціонуючі блоки, і навіть після встановлення на місці тимчасову позиціонувальну конструкцію, передбачену для легкого встановлення, можна зняти.
11
Конічна посадка не може бути розташована разом із плечем
Сполучна поверхня конічної поверхні отримує силу притискання між сполученими поверхнями шляхом осьового натискання, реалізує осьове позиціонування та передає крутний момент тертям. Для підгонки конічної поверхні плече вала не можна використовувати для фіксації частин t на валу, інакше осьове зусилля натискання може бути недоступне.
картина
12
Напрямок стопорного кільця ланцюга слід адаптувати до напрямку руху ланцюга
Ланки, що з’єднують ланцюг з кінця в кінець, зафіксовані стопорним кільцем. Слід зазначити, що напрямок фіксуючих частин сумісний із напрямком руху ланцюга, щоб запобігти падінню стопорного кільця під час удару, стрибка та зіткнення.
картина
13
Центральна відстань пасової передачі повинна регулюватися
Похибка розміру довжини пасової передачі відносно велика, і її довжина постійно збільшується (подовжується) під час роботи. Для підтримки певного початкового натягу та реалізації передачі тертя між ременем і шківом слід регулювати міжцентрову відстань шківа або використовувати інші натяжні пристрої (наприклад, натяжні шківи).
картина
14
Ланцюгова передача повинна бути натягнута стороною догори
На відміну від пасових передач, ланцюгові передачі повинні бути затягнуті догори. Коли сторона провисання знаходиться вгорі, ланцюг і зірочку непросто від’єднати через велике провисання бокового ланцюга, і існує тенденція до затягування. Особливо це стосується випадків, коли ланцюг виходить із малої зірочки. Якщо ланцюг не від’єднано, коли це повинно бути, існує небезпека того, що ланцюг буде зачеплено або зламано.
картина
15
В одному обладнанні вали або штифти з різними матеріалами та термічною обробкою повинні мати різні розміри.
В одній і тій же машині або компоненті використовувані частини вала або штифта мають однакові зовнішні розміри, відрізняються лише матеріали та методи термічної обробки, і їх важко розрізнити під час складання. Щоб уникнути помилок, при проектуванні слід чітко виділити зовнішні розміри таких деталей. різниця.
картина
16
Товщина стінки нижньої частини шпоночного паза порожнистого валу не повинна бути надто тонкою
Використовуючи шпонкове з’єднання на ділянці порожнистого вала, зверніть увагу на товщину стінки порожнистого вала. Якщо нижня частина шпоночного паза занадто тонка, це може призвести до його надмірного ослаблення та пошкодження валу.
картина
17
Муфти, що обертаються з великою швидкістю, не можуть мати виступаючих виступів
Якщо головки з’єднувальних болтів, гайок або інших виступів виступають із фланцевої частини, повітря буде хвилюватися внаслідок високошвидкісного обертання, збільшення втрат або стати джерелом інших несприятливих ефектів. Найкраще, якщо виступи будуть вбудовані в захисну кромку фланця муфти.
картина
18
Якщо деталі трансмісії на обох кінцях вала вимагають синхронного обертання, використовувати муфту з пружними елементами не можна
Коли два кінці вала приводяться в рух трансмісійним елементом, таким як колесо, необхідно, щоб обидва кінці оберталися синхронно, інакше відбуватимуться неузгоджені рухи або заклинювання.
картина
Якщо для трансмісії використовуються муфта і проміжний вал, то муфта повинна використовувати гнучку муфту без пружних елементів, інакше через деформацію пружних елементів деформація кручення двох кінців буде різною, і синхронне обертання не буде бути досягнутим.
19
Якщо проміжний вал не має опори підшипника, не використовуйте муфти Oldham на обох кінцях
Оскільки поперечний диск у муфті Олдхема плаває, проміжний вал може легко працювати нестабільно або навіть впасти. У цьому випадку слід використовувати інший тип муфти, наприклад, зубчасту муфту з проміжним валом.
картина
20
Вал конічної шестерні повинен бути закріплений в обох напрямках
Незалежно від напрямку обертання прямої конічної шестерні її осьова сила завжди вказує на великий кінець. Однак осьове положення системи валів має бути фіксованим в обох напрямках, інакше будуть сильніші вібрація та шум.
