Нещодавно сувора погода, така як крижаний дощ і снігові бурі, спричинила масові затримки високошвидкісних поїздів у деяких районах. Чи знаєте ви, чому крижаний дощ спричиняє масові затримки швидкісних поїздів?
картина
Відповідні дані свідчать, що швидкісний потяг зі швидкістю 350 кілометрів на годину споживає 9600 кіловат-годин електроенергії на годину, а швидкісний потяг зі швидкістю 250 кілометрів на годину споживає 4800 кіловат-годин електроенергії на годину. . Швидкісний потяг їде зі швидкістю 250 кілометрів на годину з Пекіна до Нанкіна за 4 години та споживає майже 20000 кВт-год електроенергії!
картина
Тож виникає питання, звідки береться електроенергія для високошвидкісної залізниці? Що робити, якщо на швидкісній залізниці відключили електроенергію?
1
Звідки береться електроенергія для швидкісної залізниці?
По-перше, звичайно, так багато електроенергії все ще надходить з нашої великої електромережі. Незалежно від того, чи йдеться про електропостачання високошвидкісною залізницею чи про звичайних мешканців, електроенергія забезпечується громадською електромережею. Особливим типом замовника для енергопостачальних компаній є високошвидкісна залізниця; електроенергію для пересічних жителів передають і розподіляють енергопостачальні компанії.
Для високошвидкісної залізниці електростанція виробляє електроенергію та передає її на тягову підстанцію (тут залізничний актив, який знаходиться у віданні відповідних відділень залізниці) по лініях електропередачі, а потім подає електроенергію на залізницю через контактну мережу. Малюнок нижче допоможе вам це добре зрозуміти~
картина
Система тягового електропостачання ЕМУ в основному включає: тягову підстанцію (станцію), контактну мережу, зворотний контур.
картина
2
Яка різниця між електроенергією, що використовується у високошвидкісній залізниці?
Якщо воно інше, то це спочатку відображається на напрузі. Напруга, що використовується високошвидкісною залізницею, не може бути знайдена в послідовності електропостачання мережі. По-друге, живлення змінного струму в електромережі є трифазним, а живлення швидкісної залізниці – однофазним!
На електрифікованих залізницях моєї країни використовується однофазна мережа змінного струму частоти (50 Гц) 25 (27,5) кВ. Ця однофазна потужність змінного струму 25 (27,5) кВ передається від електромережі тяговою підстанцією. Перетворений.
3
Чи завжди доступне джерело живлення під час роботи високошвидкісної залізниці?
Коли їздять швидкісні поїзди, швидкісні поїзди тощо, вони не завжди підключені до електромережі. Вони часто проходять через ділянку без електрики (між тяговою підстанцією та плечем живлення, так званий «електричний поділ фаз»), а це близько 100 метрів. Проходячи через цю ділянку, поїзд не має сили і зазвичай ковзає через цю ділянку за допомогою інерції. Оскільки ця ділянка дуже коротка, поїздка практично не викликає відчуття.
4
Швидкісна залізниця знеструмлена, що робити?
Кожен вагон EMU також має власну батарею для забезпечення електроенергією роботи пантографа під час руху поїзда. Його також можна використовувати як аварійне резервне джерело живлення для систем безпеки та допоміжних електричних систем у разі відключення електроенергії на високошвидкісній залізниці.
Нещодавно були деякі перебої з електроенергією, спричинені зовнішніми факторами, такими як погода. Оскільки немає резервної контактної лінії, період ремонту тривалий, а конфігурація ємності акумулятора на автомобілі не враховує споживання електроенергії кондиціонером.
Тож у швидкісній залізниці відключили електроенергію, що робити нам, звичайним пасажирам?
По-перше, обов’язково зберігайте спокій. Коли автомобіль припаркований через відключення електроенергії, більшість систем автомобіля не працюють. Вікна внутрішніх високошвидкісних поїздів і високошвидкісних поїздів сконструйовані таким чином, щоб бути герметичними, і двері не відкриваються без крайньої необхідності.
По-друге, пийте питну воду розумно. У жаркому та задушливому середовищі люди втрачають тепло через піт і можуть стати зневодненими, якщо вони не поповнюють достатню кількість води.
Нарешті, налагодьте свою психіку, підтримуйте порядок, спокійно ставтеся до несподіваних труднощів і чекайте відновлення влади.
У відео пояснюється, як пантограф отримує живлення від контактної мережі, і чому пантограф на даху автомобіля не може бути зношеним?
Рекомендовано до перегляду відеоматеріали, WiFi
У 10-другому відео пояснюється, чому недавній морозний дощ спричинив масові затримки та зупинки швидкісних поїздів?
Діаграма крижаного дощу:
картина
Коли відбувається надзвичайно сувора погода, наприклад крижаний дощ, контактну мережу легко пошкодити, а пантограф також легко пошкодити та зламати крижаним дощем. Відео таке:
Таким чином, коли трапляється надзвичайно сувора погода, наприклад крижаний дощ, швидкість роботи високошвидкісної залізниці знижується, а масштабні затримки або навіть зупинки відбуваються в основному з точки зору безпеки.
