1 серпня 2008 року міжміська залізниця Пекін-Тяньцзінь була офіційно введена в експлуатацію, що поклало початок «ері високошвидкісної залізниці» Китаю. Ця лінія є першою в Китаї високошвидкісною залізницею високого стандарту з проектною швидкістю 350 кілометрів на годину, а також першою системою міжміського пасажирського транспорту, яка буде введена в експлуатацію в рамках «Середньо- та довгострокового планування залізничної мережі».
Сьогодні, через 15 років, високошвидкісні залізниці моєї країни охоплюють 94,9 відсотка міст країни з населенням понад 500,000, а робочий пробіг досяг 42,000 кілометрів, займає перше місце у світі.
Отже, що ви знаєте про високошвидкісну залізницю? Чи знаєте ви ці 9 порад щодо швидкісної залізниці?
Номер місця на швидкісній залізниці відповідає традиції нумерації місць у літаках.
Більшість перших літаків були однофюзеляжними, як правило, з 6 сидіннями в кожному ряду, пронумерованими ABCDEF. Серед них A і F — біля вікна, C і D — біля коридору, B і E — посередині. Згодом ці налаштування стали звичними.
Як новачка, високошвидкісна залізниця продовжила цю традицію. Наприклад, місце другого класу високошвидкісної залізниці має розташування сидінь «3 плюс 2», тому є лише ABCDF, а середнє місце «E» відсутнє; сидіння першого класу приймає розташування сидінь "2 плюс 2", залишаючи лише ACDF, і немає двох середніх місць "B" та "E". Сидіння бізнес-класу використовує схему розташування сидінь "2 плюс 1", тільки ACF!
