База ВПС Тревіс, штат Каліфорнія, вимагає механіків із 60-ї ескадрильї технічного обслуговування та 349-ї ескадрильї технічного обслуговування літаків, а також проектування та укладення контрактів із Програмного офісу C-5 Systems у Робін AFB, штат Джорджія. Постачальники спільно використовують технологію 3D-друку , завершив обслуговування внутрішніх і зовнішніх компонентів C-5M Super Galaxy.
картина
△Пілоти 60-ї та 349-ї ескадрилій технічного обслуговування готуються до C-5M Super Galaxy перед обслуговуванням, включаючи технічне обслуговування поверхні крила. C-5M Super Galaxy оснащено новими деталями, надрукованими на 3D-принтері, зокрема деталями під назвою «блоки» та «клини».
Блоки та клини, згадані на зображенні вище, є критично важливими компонентами, які використовуються для ремонту та підтримки поверхні крила літака C-5M Super Galaxy. Ці 3D-друковані деталі можуть замінити деталі, виготовлені традиційними методами обробки та виробництва, тому вони мають вищу ефективність і нижчу вартість під час ремонту та обслуговування літака C-5M Super Galaxy.
Крім того, за словами Клея Елліотта, експерта зі структурної інженерії C-5 SPO, друкарські блоки та клини, надані Управлінням швидкого технічного обслуговування ВПС США, можна використовувати для аеродинамічного покриття на крилі моделі C-5 Забезпечує кращий ефект підтримки. Аеродинамічне покриття має допомогти зменшити аеродинамічну силу та опір, створювані літаком під час польоту на високій швидкості.
картина
Схема транспортного літака △C-5M Super Galaxy
Встановлення 3D-друкованих частин для C-5M
У грудні, після того як Travis Air Force Base C-5M під час зниження прибув на базу ВПС Чарлстон у Південній Кароліні, під час перевірки після польоту екіпаж виявив відсутність частини горбоподібної панелі аеродинамічного кожуха .
«Коли техніки приступили до роботи, вони виявили, що один із полімерних композитних матеріалів, фенольні [блоки], сильно розшарувався», — сказав Елліотт. Ці конструкції були на межі повного виходу з ладу, тому літак не міг продовжувати свою місію.
Щоб якнайшвидше відновити літак, Elliott пропонує інтегрувати в ремонт літаків 3D-друковані деталі з нового термопластичного матеріалу Antero 800NA.
Тож команда ВПС США провела випробування 3D-друкованих деталей для C-5M на авіабазі Хілл у штаті Юта та використала шість різних 3D-друкованих деталей для тестування, усі з яких замінювали традиційні частини. Ці деталі виготовлені з композитних матеріалів, які витримують високі температури та тиск, але при цьому залишаються дуже легкими. Швидкий процес виготовлення цих деталей значно скорочує виробничий цикл, а також заощаджує витрати. Компоненти, виготовлені за допомогою 3D-друку, можна не тільки виготовити за короткий час, але й є більш екологічними завдяки меншій кількості відходів.
картина
△Крім того, технологія 3D-друку з лазерним осадженням металу має на меті скоротити час очікування запасних частин, скоротити час простою на технічне обслуговування та підвищити доступність і боєготовність літака з точки зору обслуговування та виробництва компонентів
Вирішення проблем ланцюга поставок швидкого авіаційного ремонту
Під час випробувань C-5M успішно літав протягом 45 годин, використовуючи ці 3D-друковані деталі, доводячи, що ці частини можуть відповідати експлуатаційним вимогам C-5M. Успішне застосування 3D-друку деталей дозволить ВПС швидко виготовляти деталі, коли це необхідно, без необхідності покладатися на традиційні методи виробництва, що покращить доступність і експлуатаційну ефективність літаків ВПС.
«3D-друкований матеріал Antero здається надійною альтернативою фенолам для роботи, яку ми виконуємо», — сказав Елліотт. «Поки що у нас не було проблем із будь-яким літаком, який ми ремонтували з використанням цих покращених матеріалів і процесів».
Директор з технічного обслуговування конструкції літаків 60th MXS Тод Хікс підкреслив, як нова технологія пришвидшила ремонтні та відновлювальні роботи на деяких C5-Ms. Якщо деталі недоступні на місці, це дає 60 MXS можливість виготовляти певні деталі на вимогу замість того, щоб проходити через тривалий процес постачання деталей у третіх сторін. Цей метод інтеграції технології 3D-друку призвів до швидшого часу виконання та зниження витрат.
Цей тест також підтвердив широкі перспективи застосування технології 3D-друку у військовій сфері. У майбутньому, з постійним прогресом технологій і розширенням застосувань, технологія 3D-друку відіграватиме все більшу роль у військовій сфері.
