Багато конструкцій верстатів в даний час в основному мають гравітаційну вісь, таку як вісь X похилого ліжка горизонтального токарного верстата з ЧПУ і вісь Z вертикального токарного верстата з ЧПУ, вісь Z фрезерного верстата з ЧПУ і вертикальний обробний центр і т.д. На ці осьові двигуни впливає вплив гравітації може викликати осьове падіння. Ми сподіваємося, що сервопривод зупиниться і заблокується, коли живлення вимкнено. Після ввімкненого живлення машини та готовності сервопривода замок буде анульовано. У цій статті наведено два типи серво для верстата. Метод гальмування двигуна!
1. Сервомоторне електромагнітне гальмо:
Як правило, сервомотори верстатів з ЧПУ використовують електромагнітні гальма, які складаються з двох частин: гальмівного електромагніту і гальмівного взуття; котушка електромагнітного гальма з'єднується паралельно з мотором, а електрична пара підключається до джерела живлення. У той же час, електромагнітна гальмівна котушка також Коли арматура заряджається енергією, арматура втягується, напруга пружини обслуговування клієнтів відокремлює гальмівну взуття від гальмівного колеса, а двигун працює нормально; від'єднайте вимикач або контактор, мотор втрачає потужність, а соленоїдна гальмівна котушка втрачає потужність одночасно, арматура діє на пружинний натяг Нижня частина відокремлюється від залізного ядра, а гальмівна взуття гальма щільно обіймає гальмівне колесо, а двигун гальмується і перестає обертатися;
Коли двигун подачі серво живлення вимкнений, тому що моторне гальмо (моторне гальмо) заблокує ротор двигуна, двигун не буде ковзати через вплив гравітації, але ми не хочемо, щоб він після того, як машина включена на Locking, тому що подача буде рухатися в будь-який час, для цього потрібно, щоб моторне гальмо перестало працювати, і двигун забезпечує власну силу, щоб компенсувати вплив гравітації; але цей спосіб змусить мотор і гвинт розігрітися, вплинуть на термін служби мотора і гвинта, і тим більше важливо вплинути на точність обробки.
2. Гальмо противаги
Противагу гальмування можна розділити на механічну противагу, пневматичну противагу і т.д. за методом противаги. Противага призначена для того, щоб її гравітаційна вісь досягла гравітаційного балансу з противагою. Механічна противага широко використовується через свою просту структуру і низьку відмову. Недоліком є те, що при збільшенні швидкості і прискорення частина ваги втрачає вагу, в результаті чого акуратність відхилення, яка не підходить для високошвидкісного різання.
3. Будь то електромагнітне гальмування або гальмування противаги, при аварійній зупинці буде кілька мікрометрів зниження, відключається сервопроможний сигнал, а верстат вимкнений. Такий спад небажаний.
